摩托车在印度的文化中占据着重要地位，不仅是他们日常生活中不可或缺的交通工具，还被视为一种生活方式，表达个人风格和独立精神。印度摩托车在全世界是出了名的“神奇”，一辆印度产的摩托车能载超过30人，还能跑起来。更神奇的是，有一家印度摩托车公司突发奇想，将航母上面的钢铁拆下来造摩托车，推出后受到当地消费者的追捧。这家拆航母造摩托的企业，叫做Bajaj Auto。

公开的资料显示：Bajaj集团创办于上世纪40年代中期，名列印度十大企业之一，同时也是印度著名的家族企业。旗下的Bajaj Auto是核心子公司，已发展为世界上最大的三轮汽车制造商，第一家市值冲上万亿卢比的三轮车企业。巴贾杰（Bajaj）目前仍是印度最受欢迎的三轮车、摩托车品牌，在全球70多个国家及地区销售出1800万辆摩托车。

巴贾杰公司早期只是在印度售卖进口两轮和三轮摩托车，踏入50年代后企业获得了许可，才开始尝试生产摩托车。推出了Vespa 150，这是意大利比亚乔摩托车公司授权的基础产品，得益于其动力十足的小引擎和精美的车身，这款车型在印度一炮而红。70年代，公司产量超过了10万辆，完成了一项重要的里程碑。之后顺势推出首款三轮运载车、后置发动机的三轮摩托车autorickshaw。这款叫autorickshaw三轮车，就是那种印度满大街跑的“三蹦子”。

80年代推出了Bajaj M50，在郊区和农村市场变得非常流行，以其实惠的价格、高燃油效率和足够的坚固性赢得了许多消费者的心。并与日本摩托车巨头川崎公司合作，推出KB100摩托车，技术和质量得到大幅的提升。进入90年代中期，公司年销量已经达到百万辆级别，推出的Bajaj Boxer有着不错的表现。

二十一世纪初，巴贾杰公司将重心放在海外市场，墨西哥成为首个重要的出口市场，摩托车发动机技术也在这段时间得到长足的进步。推出的Bajaj Platina曾创下8个月卖出50万辆的记录，07年成为奥地利KTM的合作伙伴，双方共同研制越野摩托车、赛车型摩托车。近些年，巴贾杰公司已着手生产电动化产品，集团多元化经营，涉足多个业务领域。在印度国内市场拥有广泛的分销网络，覆盖了城市和农村地区。这使得他们能够将产品提供给更多的消费者，满足不同地区和人群的需求。

巴贾杰公司还干过一件让全球“大开眼界”的事，他们买下了印度维克兰特号航母拆下的废钢重新打造摩托车产品，在摩托上印上INS VIKRANT的标识，还拍了炫酷的短片，在当地被誉为印度制造之光。通过各种宣传和市场推广活动提升品牌知名度和认可度，这种专注于运营的文化使得巴贾杰能够灵活应对市场需求变化，保持领先地位。这家印度摩托车公司的高管表示：“我们巴贾杰公司决心不让历史慢慢被人遗忘。所以我们拿了航母的钢铁，将它熔化，赋予它新的面貌。”