好好的碰撞测试搞成了“探案”

在汽车界，碰撞测试向来是衡量车辆安全性的重要标准。

然而，当碰撞测试遇上了网络舆论场，事情就变得复杂起来，特别是由那些有钱的汽车博主搞出来的民间碰撞测试。

近日，知名汽车博主高若翔发布了一条《当小米SU7撞上一辆极氪007》的视频，该视频在B站播放量迅速攀升，截止发稿播放量突破了100万，总评论数更是来到1万以上。

不过，这条被博主预热好几个月的碰撞测试视频，本该是带来一场新能源车界纯电轿跑之间的大战，结果却变成了一条大家来找茬的“破案”视频。

先来说说这位高若翔（网名：原来是翔翔啊），是一名在微博与B站双平台坐拥百万粉丝的知名汽车博主，他本人不仅是北京逸速车队的车手，NBX车队的创始人，还是某合资品牌的前工程师。

图源：微博

图源：B站

这样的背景，让他在汽车评测领域颇具一定影响力，他的大多数视频随随便便都大几十万的播放量。

这一次，他选择了小米SU7和极氪007两款热门车型进行碰撞测试，测试结果却出人意料地引发了争议。

视频中，小米SU7在碰撞后出现了车门车窗无法打开的情况，而极氪007则表现良好，甚至有客服在碰撞后第一时间电话联系以及极氪007碰撞后车窗自动下降。

这一结果，似乎在暗示极氪在安全性能上更胜一筹，而视频发布的时间点，又恰逢极氪新车发布会，这种巧合不免让人产生额外的联想。

况且视频里还有不少博主对小米的调侃，比如他笑着说小米已经撞了很多（次）了。

图源：B站

因此，一些小米的忠实粉丝开始拿着“放大镜”去看这期视频，怀疑这是否是一场精心策划的营销行为，结果还真给他们找到了破绽。

有人指出视频中的一些说法根本站不住脚，就如博主宣称的，小米SU7的小电瓶设计在车身前面，而极氪的设计在车身中间，这可能是造车经验带来的差距；

图源：B站

但网友则表示，极氪001的小电瓶也是放在前面的，难道极氪自己的设计团队造车经验不如自己吗？

还有明明是个碰撞测试，为什么没有车内碰撞视角，大几十万的车都撞了，车内摄像头舍不得安一个吗？

面对这些质疑，高若翔本人没有第一时间做出回应，倒是他的粉丝以他在视频前面的“叠甲”来解释称“所以说这是不专业的碰撞测试嘛。”

但大家都是成年人，心里都明白这个事实，以高若翔的网络影响力，就算他是撞着玩，他的视频中小米与极氪之间出现这么明显的差距，如果你是他的粉丝，你买小米还是买极氪？

蔡明老师有句话说得好：“都是千年的狐狸，你玩什么聊斋呐？”

而对于视频中小米SU7出现碰撞后车门无法打开的问题，高若翔本人倒是立马站了出来，表示这是低压控制功能受损的结果。

小米SU7撞完确实没能打开车门，这一实打实的结果，让部分评论又回归到车辆安全性的讨论中来。

不过，正当博主认为那些质疑都已经有所平息时，一场好戏才刚刚拉开帷幕。

疑点出现，官方下场

在上述的质疑接连被挡回去后，网友们选择不再从逻辑下手，开始分析视频中已经出现的内容是否有问题。这一看，就看出了两个“大问题”。疑点一：碰撞现场的小电瓶和后续单独展示的破损小电瓶不是同一个。

图源：B站

评论区中的这张图一出现，小电瓶的问题瞬间成为了几千条评论讨论的焦点。

视频中，高若翔指出，小米SU7的小电瓶设计在车辆右前方，碰撞后直接被撞坏，导致了断电的情况，并在视频中单独展示了下面那张图以证明他没有说谎。

但网友们通过比对之前碰撞现场的实拍视频，发现碰撞后车内的小电瓶与高若翔单独展示出来的小电瓶存在各种差异。

这种前后不一的展示，让人们开始质疑测试的真实性。难道视频中所展示的小电瓶并非来自碰撞车辆？还是另有隐情？这种差异是否意味着测试过程中存在某种程度的替换或误导？

对此，高若翔的解释是，电极柱断了是由于打包装车时被叉车碰了一下而导致的，这属于后期处理的问题了，不影响碰撞过程，大家的关注点有点奇怪。

图源：B站

网友们对这个说法根本不买账，他们反而认为这更有可能是为了掩盖某些不为人知的真相。

所以随后不久，又有网友扒出了另外一个疑点。

疑点二：“消失”又“出现”的电源。

图源：B站

这回网友发现的是，对比视频中最开始碰撞结束后的第一现场实拍与后面近景细节实拍后发现，碰撞现场并没有看到电源的声影，而在后期的近距离拍摄中，电源却又神秘地出现了。

这种矛盾的现象，不仅增加了整个事件的神秘色彩，也让人们对于视频内容的完整性和透明度产生了疑问。

而我们可以看到，目前up主点赞了该网友的评论，却并未做出解释，只是发了条置顶回复说回了小电瓶的问题，但随后又自己删除了该条置顶评论。

不过，这条播放条破百万的视频至今仍未删除或被平台下架，说明网友所谓的“实锤”并没有得到官方的认可。

随着热闹越吵越大，不少小米粉丝直接把问题抛给了小米官方，小米公关部总经理王化在昨天下午出面表示：“视频看了，这些疑点也都注意到了，相关同事正在研判。”

图源：微博

此外，值得一提的是，关于与这条视频同一天的极氪2025款新车发布会，此前还因宣传海报被网友们指责抄袭小米汽车发布会的设计，虽然这一传言最终得到了极氪官方的辟谣，但它无疑让极氪和小米的关系变得更复杂起来。

记得小米SU7刚上市那会也有许多极氪的粉丝拿2024款极氪007与之比较，两家相爱相杀已久。

在这两大疑点的推动下，整个事件的关注度持续上升。网友们纷纷化身为“侦探”，试图从视频中寻找更多的线索，还原事件的真相。

面对这样的争议，小米和极氪的回应显得尤为重要。

一方面，他们需要尽快查明真相，给公众一个明确的答复；另一方面，他们也需要通过这一事件，展示自己的实力和负责任的态度。

可以说，小电瓶的疑云，实际上反映出了当下社会对于信息透明度和真实性的极高要求。

在科技日益发展的今天，消费者不再是被动接受信息的一方，他们渴望了解背后的真相，要求信息的公开和透明。

这种要求，对于汽车制造商来说，是一个挑战，也是一个机遇。

同时，这也提醒了所有的内容创作者和传播者，无论是汽车博主还是其他领域的KOL，都应该对自己的内容负责，确保信息的真实性和客观性。

在这个信息快速传播的时代，一个小小的失误都可能被放大，造成不可估量的影响。

一地鸡毛的极氪

小米对这件事的态度暂且不论，这次的另一位主角，极氪，最近的日子可谓是一地鸡毛，开个新车发布会还被老车主们骂上了热搜。

在汽车行业，新款车型的发布本应是件令人期待的盛事，然而对于极氪来说，2025款新车的发布却成了一场公关危机。

今年2月，极氪刚刚发布了2024款新车，然而才半年不到的时间，2025款又匆匆亮相。

同一款车在一年内竟能买到三代，这让不少车主感到困惑和愤怒，尤其是那些7月刚购买了2024款的车主，他们被销售保证7月底不会有新车发布，结果8月新款就来了。

更让老车主们感到不满的是，发布会上并没有对老车主的丰厚补偿，这让他们觉得自己被忽视了。

面对老车主的不满，极氪的线上发布会期间可谓是一片骂声。然而，极氪的应对措施却是将各个平台的直播间实行全面禁言。

此前官方微博及极氪高管微博也设置了“评论精选”，种种做法无疑加剧了车主的不满情绪。虽然在发布会后的媒体采访环节，极氪CEO对此事有简单回应，但这并未平息老车主们的怒火。

极氪汽车的快速迭代策略，本意或许是为了迅速响应市场变化，现在这样一搞，很可能带来一系列极氪不希望看到的影响。

一方面，它可能损害了极氪的品牌形象，让潜在消费者对极氪的信任度下降；另一方面，它也可能引发消费者对极氪的长期不满，影响极氪的口碑和销售。

从这次事件出发，我们可以看到，要搞汽车评测，尊重透明度和公正性十分重要。

一个公正透明的评测不仅能帮助消费者做出更明智的选择，也能提升汽车品牌的公信力。

同时，企业公关处理方式对品牌形象的重要性也不容忽视。一个及时、诚恳、透明的公关回应，或许就能轻松化解危机，赢得消费者的理解和支持。

最后，也呼吁双方粉丝理性讨论，不要被情绪所左右，更不要被不实信息所误导。

在这个信息爆炸的时代，你看到很可能是别人想让你看到的，我们需要保持冷静和理性，多思考每一条信息背后的含义。

作者 | 刘峰