SUV车型能够在国内市场快速普及，哈弗H6可以说立了相当大的功劳，早期进入国内的SUV价格始终居高不下，就是哈弗H6让消费者意识到了原来SUV的定价也能如此亲民。随后，在哈弗H6的推动下，SUV逐渐成为了汽车市场上的热销车型。当时间带来2023年之后，我们会发现SUV已经全面普及，甚至出现了“烂大街”的情况。在这样的情况下，如何才能让SUV车型在市场上找到新的突破点，哈弗这次给到的破解之道就是让“技术平权”，利用Hi4技术来实现四驱系统的普及化。

对于SUV车型而言实现四驱系统普及，这要放在前几年可是想都不敢想，正常来说带四驱系统都是高配车型，和中低配车型存在较大的价格差异。为了让所有用户都能够享受到科技平权的消费体验，在本届上海车展上，哈弗品牌通过新车产品将用户的愿望落地。车展首次亮相的哈弗枭龙 MAX，首搭全新智能四驱电混技术 Hi4，为用户带来 " 四驱的体验，两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗 "，正式开启全民电四驱时代。

在汽车圈极度内卷的当下，拼设计、堆配置、比空间，这些常规化的操作在市场博弈中起到的效果变得不再明显。所以，这次哈弗枭龙 MAX放出了“大招”，向市场推出了具划时代意义的全新智能四驱电混技术Hi4，其中H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4（4WD）代表四驱系统。Hi4专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，能够赋予车型多重驾驶性格，真正为用户带来“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”的全新驾驶体验。

对于哈弗品牌而言，它所倡导的“技术平权“并非只是一句简单的口号，让枭龙MAX做到了四驱的性能，两驱的价格。那么哈弗是如何做到不提升价格而又能实现技术升维的呢？主要还是通过技术上的变革与创新的手段，具体来看体现在以下三个方面。

首先，全新智能四驱电混技术Hi4采用了三动力源双轴分布的混动“新构型”，通过前后双电机的分布，实现了串并联四驱的电混架构。相比市面上流行的双电机混联系统，全新混动架构 Hi4 增加了纯电四驱、并联四驱和双轴能量回收模式，拥有了“3擎9模”的超强实力，不仅保障了整车在经济性、动力性和稳定性上的有序平衡，同时也解决了传统混动电四驱系统油耗偏高的用户痛点。

其次，iTVC智能扭矩矢量控制系统的则实现了行业技术的“新突破”，依靠着电机对前后轴扭矩变化的高精度感知，iTVC通过毫秒级频次快速对前后轴扭矩进行有效分配和动态调节，有效抑制车轮打滑的情况，以及过弯时的转向不足或转向过度趋势，提升操控稳定性和驾驶安全性。

第三，机电耦合传动系统也为用户带来了使用场景上全新拓展，创新设计两挡机电耦合单元，实现了发动机直驱近全速域的工况覆盖，满足用户全场景的驾驶需求。

科技就是第一生产力，这句话放在任何年代都适用。极具全球竞争力的全新智能四驱电混技术Hi4让哈弗再次站上了全球汽车市场的主舞台，也为“激战”正酣的新能源汽车提供了一个全新的发展视角，在SUV车型类别中从用户的用车场景出发加入了企业对消费者真实需求的思考。做每个时代最好的SUV始终都是哈弗的使命，而哈弗枭龙MAX的到来再一次诠释了什么叫一个时代最好的SUV。

因此，哈弗枭龙MAX除了在驾驶性能上的降维打击之外，在智能化表现上也做到了技冠群雄的实力。新车在内饰设计方面展露出十足的科技感，大尺寸的中控屏、全液晶仪表盘以及副驾驶娱乐屏可以实现三屏联动，再加上AR-HUD抬头显示功能，让用户可以深度体验到品牌最新的科技元素。

在智能车机上，枭龙MAX配备了长城汽车全新的Coffee OS智能座舱系统，在响应速度和唤醒速度上更具优势。唤醒速度300毫秒，响应速度400毫秒，为车机操作带来了新的体验。而可见即可说的语音控制功能，可以做到一语直达，配合实体按键，带来了更为多样化的人车沟通模式。

同时，新车也深入了解用户的使用习惯，根据用户的反馈意见，合理增加了实体物理按键，以满足消费者在驾驶过程中的对一些常用功能的快捷操作。

此外，哈弗枭龙MAX还搭载了咖啡智能驾驶系统，凭借1个ADAS智能前视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达，实现全路况、全时段、全天候的L2+级别智能驾驶辅助。

在新能源汽车内卷严重的时代背景下，首搭全球首创智能四驱电混技术Hi4的哈弗枭龙MAX，全面彰显了长城汽车在新能源时代对用户和产品价值的坚守，以科技驱动创新，持续推进技术迭代进化，打造行业领先的动力总成产品，全场景多维度赋能未来出行。

写在最后：

过去，作为一直专注打造SUV的哈弗，引领了中国品牌在SUV领域的向上突围，成就了自主SUV的集体荣耀。现在，通过哈弗枭龙MAX也让我们看到了长城汽车突破合资品牌在混动技术领域的层层壁垒，以企业多年来的持续研发和技术升级，为消费者实现了真正的科技平权，“用两驱的价格，享受四驱的性能”，越级表现之下，相信长城汽车在中国汽车产业之路上一定会走得更稳更远。