嫦娥六号从月背取土成功，前不久大伙都知道了，嫦娥计划探月的接连成功，看上去似乎非常容易，大家对任务成功也都见怪不怪了。

不知道这是否让其他国家对登月产生了更多期待，感觉仿佛登月是轻而易举的事，欧空局（ESA）和韩国都有了自己的登月计划，韩国还计划要登陆探测火星。

登月真的那么简单吗？为什么中国能够屡屡成功，难点在哪呢？

先简单说一下欧空局和韩国登月的计划。

欧空局计划通过阿丽亚娜6号火箭将Argonaut月球着陆器送上月球，并且为未来载人登月等做准备，计划完成时间是2031年。

韩国深空探测任务时间表显示，要在2032发射月球着陆器，韩国更远的目标是2040建设月球基地，火星方面——2035火星轨道器，2045火星着陆器，其次就是2029探测阿波菲斯小行星。

此外韩国还将研制L4点的太阳观测卫星等等，照这样看，韩国人晚上发射载人飞船去太阳的段子莫非也要成真了？

再说回咱们国家，中国登月的成就举世瞩目，多次成功在月球上进行采样返回，采样区域也很独特，比如月背。

连美国这样的航天强国都对中国的技术赞叹不已，甚至希望能分享中国的月球土壤。

可惜，“攻守之势异也”，美国曾经抑制我国航天科技发展的“沃尔夫条款”如今反而限制了自己，“阿Q精神”的北美传人NASA局长声称沃尔夫法案虽然禁止和中国合作，但是不禁止中国免费分享月背土壤样品；对此我们此前则明确表示，在该条款未清理之前，美国别想进行合作。

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实际上，登月实在并非易事。曾在20世纪以举国之力几次载人登月的美国，在2024年进行的两次月球探测器发射，都以失败告终。

第一次，探测器在途中遭遇燃料泄漏、太阳板故障等问题；第二次，虽然成功抵达月球，但着陆时探测器出现问题，最终探测器的一条腿断了，还被“冻死”在月球表面。

此外，俄罗斯、日本等国的探测器也遭遇了失败，其中日本发射的探测器，在月表来了一个“倒栽葱”式的着陆。

就像上文提到的，欧空局计划在2031年实现着陆器首次登陆月球表面，而韩国要到2032年才发射月球着陆器。

按照目前登月项目的进度，那时候中国的载人登月、火星采样等任务都已经完成了，月球科研站也将开始建设。

那么，登月到底有多难呢？主要有四个关键点：

第一，进入轨道难。需要强大的运载火箭将探测器送入合适轨道，否则探测器需自行变轨，消耗更多燃料和时间。

第二，奔向月球难。地月之间的路径需要精确的轨道驱动，方向控制不好就会导致任务失败。

第三，环绕月球难。近月制动是关键，要将探测器速度从约2.5km/s降到1.7km/s，为着陆做好准备，否则任务可能失败。

第四，着陆过程难。月球上没有空气，探测器只能采用发动机反喷减速的方式下降，操作不当就会粉身碎骨。

中国之所以成功率高，正是对技术掌握度较高，目前来看，世界上并非每个国家都有能力登月，这是不争的事实。

随着中国探月的不断成功，美国的“激将法”和“限制法”也都几近失效。美国宇航局局长曾对中国探月泼冷水，还说出了“月球背面是永久黑暗的（错误说法），美国不打算去，也不知道中国去干什么”的经典反智言论，在我们成功后又改变态度cos了一把阿Q。

无论是空间站，还是月背采样，都是我们独立完成的，这足以证明中国航天会按照自己制定的计划逐步实现目标，有自己系统的做法，美国已无法用旧思想影响中国。

我们发射嫦娥六号，也是为载人登月做准备，而美国也开始了重返月球计划，接下来，中美之间的载人登月竞争将备受关注，看谁能更快实现这一目标。美国越是担心，中国就越有动力。

美国重返月球的阿尔忒弥斯计划一再推迟，而中国载人登月预计将在2030年完成，采用两枚运载火箭，分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道，飞船和着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器。

我们此前进行过多次载人航天任务，无一失败，从航天员能量餐这样为航天员提供保障的食品研发，杨利伟携带航天员能量餐乘坐神舟五号第一次登上太空，到建造天宫空间站，又推进到如今的嫦六月背采样返回，中国的航天事业的发展可以说是抬头看天又脚踏实地，一直在稳步推进直到所有目标逐个实现！

我们看到中国载人登月成功，乃至月球基地建设完成的那一天不远了，你觉得呢？