与十一代雅阁一样，全新一代丰田凯美瑞在上市之后，网络上同样存在着两种不同的看法，同时在销量成绩上，也出现了严重下滑。当然了，其实就销量下滑问题来说，其主要原因是因为第九代凯美瑞（全新一代）目前还没有太大的优惠力度，对于大多数用户而言，基本上都会等新车价格跳水之后再买单。除此之外，还有一点是因为春节前后的特殊环境影响，导致产能和交付效率下降。

不过有一说一，此次第九代凯美瑞的升级变化还是蛮大的，至少对于我个人而言，新凯美瑞还是有很多地方可以聊的。与此同时，我们在前段时间刚好也试驾体验了全新一代的丰田凯美瑞，所以接下来不妨让我来为大家分享一下，关于这台第九代凯美瑞的试驾体验。

还是先从外观说起，毕竟对于大多数用户而言，一辆车的颜值确实会直接影响到消费者是否愿意入手这台车。那么以我个人的审美而言，第九代凯美瑞的普通版造型确实有点无言以对，而且这么一比突然觉得十一代雅阁也不是那么难看了。因此，我试驾的这台第九代凯美瑞是它的运动版车型，相比之下运动版凯美瑞与普通版凯美瑞更像是两款车型。运动版凯美瑞在这些运动套件的加持下，使得该车看起来更显年轻运动，或许是为了吸引到更多年轻消费者的注意。

内饰方面的话，第九代凯美瑞比上一代看起来简约不少，整个中控的线条没有那么复杂，同时新车也换上了触控式的按键设计，看上去会显得更具现代科技感，但是论实用性的话，确实比不上实体按键。另外，第九代凯美瑞的车机系统是与华为合作的新系统，同时还给到了骁龙8155P芯片，充分提升了新凯美瑞的车机流畅性和功能性。不过骁龙8155P芯片只有在高配车型中才会标配，而且新车虽然提供了尺寸更大的分段式的天窗，但是它却少了遮阳板，这要是到了夏天，车里面真的是“热辣滚烫”啊。

最后是动力，第九代凯美瑞新增了搭载2.0L发动机的双擎混动系统，同时新车还用到了丰田第五代的混动技术，所以在燃油经济性方面会有不小的提升。并且在试驾期间，我们测得这台2.0L双擎混动版的综合油耗为5.6升/百公里左右，这个油耗水平对于一台中型轿车来说还是比较不错的。而且据了解，这套动力系统的稳定性很高，简单来说就是无论是在夏天还是冬季，都能够保持在5-6L左右的油耗。

但不得不说，2.0L双擎混动的动力性能确实一般，对于我这种性子比较急的人来说确实接受不了它的加速体验。但是在舒适性方面，第九代凯美瑞仍然保持了这个优势，而且高配车型的后排玻璃也采用了双层夹角的设计，进一步的提升车内的静谧性。不仅如此，第九代凯美瑞还针对底盘悬挂进行了调整，得益于雷克萨斯ES同款的避震器，从而优化了新车底盘对于路面细碎颠簸的滤振性。

写到最后，不得不承认第九代凯美瑞确实是针对我们中国消费者作出本土化的升级调整，例如普通版的外观造型更像新能源汽车的设计风格；分段式的全景天窗也同样如此，但细节上做的并不好；还有就是全新的车机系统和高配车型中配备的骁龙8155P芯片，从这几点都能够体现出来。所以综合来看，如果单从同级合资市场来看的话，我认为第九代凯美瑞的竞争力还是要更突出一些。当然了，如果大家有想法入手第九代凯美瑞的话，不妨等它两三个月，到时候价格缓和下来入手也不迟。