在新能源转型的路上，相比日系躺平摆烂的态度，欧美和韩系是积极的。美系有特斯拉和通用奥特能平台，欧系选择牵手中国品牌，韩系坚持自主研发。韩系新能源实力如何呢？有没有拿得出手的技术呢？不妨从我身旁这款起亚EV5身上找找答案。

外观造型尽显硬朗风格虎啸式前脸再进化，简洁化的处理更加具有时代感。尤其是“丁”字形的LED日间行车融合前大灯，科技未来感十足，还特别有辨识度。

硬朗身姿，饱满立体，方正平直的线条又能凸显力量感。因为EV5是一台“全球车”，充电口放置在前端，不太符合国内的用车环境和习惯。我们国人的停车习惯是车头朝外，充电桩往往在车位的里侧。拉线充电时容易刮蹭车身的同时，还对旁边的车辆造成一定的进出干扰。

车尾层次感非常丰富，整体圆润性感和力量干练之间取得很好的平衡，而且很好地跟前脸呼应，双层设计的后保险杠有提臀的视觉效果。

空间灵活性值得点赞来到EV5的车内，说实在，双联屏的设计已经烂大街了，没什么新鲜感。细看你会发现，双12.3双联屏中间还有5英寸的空调触控屏，减少两块屏之间的割裂感，也算是是一种巧思设计吧。

重点是搭载了新一代ccNC车载信息娱乐系统，它是由起亚与百度和腾讯合作开发。百度提供地图和语音功能，腾讯负责数十款实用APP小场景，智能化体验可圈可点，还有5年免费无限全数据流量。

起亚EV5应用了环保工艺内饰，10项必备可持续健康环保材料。用料是良心的，值得认可的，但低估了国内消费者对皮质包裹的钟爱了，哪怕是最廉价的人造革，也比成本高昂的环保织物要吸引人。

简单说几个我个人比较喜欢的功能点。首先是贯通式前排座椅，拉近前排的情感距离，搂搂抱抱亲亲特别方便。

接着是后排靠背放倒后形成全平的地台，而且纵深达到2米，秒变大床。哪怕被老婆赶出家门，也有地方睡觉。

最后，后备厢分层储物隔板，对于我这种收纳强迫症患者来说，绝对是好东西。孩子的玩具，老婆的衣物鞋子，宅男的纸巾，都能分类收纳。

“三电”技术可圈可点这是一台新能源汽车，核心还是“三电”技术。起亚EV5基于电动车专用E-GMP平台开发，据说性能和效率都有很好的表现。实际表现也和，留待日后试驾。

起亚EV5全系标配热泵系统和第二代电池智能温控管理系统，CLTC续航里程为530公里。实际续航达成率打几折，还是说会“反向虚标”呢？留待后期实测。

最后啰嗦一句，“三电”中的电机和电控是起亚自己研发的，电池电芯的供应商为弗迪（比亚迪子公司），也就是说起亚EV5采用了比亚迪的磷酸铁锂刀片式电池，安全性有一定的保障。

写在最后说句实在话，很多人可能会觉得起亚快不行了，快要退出中国市场了。即使对EV5感兴趣，心里也很纠结，下不了购买的决心。对此，起亚多次表示坚决不退出中国市场，全面开启品牌变革，EV5就是开端。为了打消消费者的顾虑，起亚EV5给出了“1年8折回购”政策。诚意给到了，买不买账就看你们了。哦，对了，起亚EV5三电没有终身质保，只有8年或15万公里，跟中国品牌还是有点差距。