欧盟针对中国电动汽车加征关税的终裁通过后，中方的反应很快，仅仅过了四天就给了欧盟白兰地产业一个精准反制。但令人意外的是，作为白兰地出口大户的法国还未有任何表态，反倒是西班牙先着急了。

（西班牙经济部长卡洛斯·库尔波）

本月8日，西班牙经济部长卡洛斯·库尔波喊话欧盟，“不管用什么方法，赶紧跟中国谈谈，以免中欧贸易争端进一步升级”。

这一天，中国商务部宣布对欧盟进口白兰地实施反倾销调查。

中国商务部在声明中提到，初步认定欧盟的进口白兰地存在倾销，国内白兰地产业受到实质性损害威胁，而且两者之间存在因果关系，因此自今年10月11日起，进口经营者在进口原产于欧盟相关白兰地时，需提供相应的保证金。

中国商务部的声明一出，欧盟白兰地产地一片哀嚎。

欧盟出口至中国的白兰地有99%产自法国，商务部针对欧盟白兰地征收保证金明显就是对法国的精准反制，那么怎么着急的是西班牙？

（中方针对法国的反制，让西班牙看得很紧张）

主要有两个原因，首先，西班牙在此次欧盟针对中国电动汽车加征关税的投票中，虽然没有投下赞成，但投了弃权。然而根据欧盟相关规定，至少要有占欧盟人口65%的15个国家投下反对，这项决议才不会通过。

也就是说，西班牙投下弃权跟同意其实没啥两样，只不过表面上“中立”不少。

所以问题就来了，中国针对欧盟的反制显然不会仅局限于白兰地一个产业，中国有关欧盟大排量汽车、猪肉、火腿、乳制品等一系列的反倾销调查都正在“路上”了。

西班牙正是欧盟内部最大的对华猪肉出口国。中方这次反应这么迅速，在欧盟终裁刚刚通过后的第四天就对白兰地发起了精准反制，那么这套组合拳什么时候会打猪肉制品呢？西班牙的心提到嗓子眼了。

西班牙看到了中国反制的决心，自然着急。他们在中国对欧盟猪肉进口反倾销调查结果出炉前呼吁欧盟跟中国谈谈，明显就是在向中国示好，以免自家猪肉制品出口产业遭到重击。

（西班牙担心，反制之锤落到自己头上）

这一轮中欧贸易博弈的过程，还处处透着中欧迥异的思维逻辑。

欧盟此次针对中国电动汽车加征关税，第一层是为了在燃油车式微的大背景下，阻击中国新能源汽车进入欧盟市场，防止那些苟延残喘但是吸纳大量就业的欧洲汽车产业，被中国品牌一波全扬了。

第二层意思，法、意、波等国，也希望通过这次强势出击，强迫中企将电动汽车的生产转移到欧洲，毕竟他们只针对中国出口的新能源汽车加税，如果是欧盟生产，自然就绕过了加税条例。

我们可以发现，欧盟内部坚定支持对中国电动汽车加征关税的国家，除了波罗的海三国这种盲目跟随美国、坚定站在“反华”一线的欧洲国家以外，法国、意大利等国都是欧盟汽车制造业领域的传统强国，而他们也很看重与中国的合作。

那为什么他们还是对中国电动汽车下手了呢？在他们看来，可以通过这种方式，让中国车企转移至他们本土生产。他们是欧洲汽车制造业的传统强国，但在这一领域逐渐衰败，所以就需要通过中国的电动汽车产业链来分一杯羹。

（欧洲希望中国将新能源汽车产业链转移至他们本土）

欧洲人的思路与我们不同，在他们看来，他们抛出了加征中国电动汽车关税的命题后，我们积极寻求与他们谈判，就等于“他们进了一步，中国退了一步”，这种看法让他们更加坚定支持加征关税，并以此希望中国“再退一步”，倒逼中国车企投资欧盟，从而达到他们的最终目的。

因此西班牙在这个时候不断呼吁欧盟与中国谈判，明显也是想捡个漏，希望中企如果要绕开加税，将产业链转移到欧盟时，多关注一下“斡旋出力”的西班牙。

中国人的思维逻辑与欧洲不同，我们讲究的是双方好好谈，谈妥了大家各让一步。可若是对方不肯让，这笔买卖也就谈崩了，我们必然会发起严厉反制，不可能会轻易妥协。

我还注意到，8日当天商务部还提到了正在研究提高进口大排量燃油车关税等措施，这就说明了，反制欧盟白兰地只是一个开胃菜，重拳还在后面。

（中国针对欧盟大排量燃油汽车的反制在路上了）

欧盟希望通过加征关税的方式倒逼中国车企投资他们，但我们绝不可能会让他们的小算盘得逞，针对大排量汽车加征关税正是我们接下来的重头戏。

虽然欧盟内部对中国出口大排量汽车的国家主要是德国，看似对法国、意大利的伤害不是很大，但这正好可以让德国去牵制法意两国。同时法国、意大利的大排量燃油车在中国市场的存在感将会更低。

此举还有一个好处，那就是让德国更加积极地与中国合作发展新能源汽车。我们与德国合作生产的新能源汽车，照样可以规避欧盟的加征关税。

因此即便将来有中国车企将产业链转移至欧洲，也绝不能选择法国、意大利这些敲竹杠的国家，绝不能开这个坏头，我们完全可以选择德国、匈牙利等明确反对的国家，只有和中方相向而行，才有机会上这趟车。