奔腾小马不单是产品，更是“新奔腾”拿来做口碑、做用户、做市场的广告。

微车要火，一靠性价比，二靠流量。

这看似是废话文学，可以应用于所有的产品中，但相比起其它品类的车型，微车对这两方面要求更高，且缺一不可。

观察市面上爆火的微车产品，既有元老五菱宏光Mini EV拉拢胡歌、马伯骞等当红明星，也有五菱宏光Mini EV绑定薇娅双十一一战封神以及各式跨界联名，而这些都只是以上产品营销成本中的冰山一角。

今天，亦有奔腾小马联手体育界的当红炸子鸡吴艳妮、联名美国小马宝莉IP强势出圈，从市场的视角来看，即使部分打着“年轻人”旗号、且更能赚钱的运动类轿车，也不曾有过如此阵势，比如上市不久的灵悉L，也只拉拢了一个国产IP，即泡泡玛特。

卖微车不赚钱，是行业内公开的“秘密”。五菱宏光Mini EV与奇瑞QQ冰淇淋到底抱着什么样的心态去疯狂“撒币”？奔腾小马又是否会不同？

微车烧钱到底值不值？

微车依赖流量，是产品特征使然——这类几乎没有技术门槛的产品，只能去打营销战和价格战，五菱宏光Mini EV通过在营销上的高投入，挤走了一众向微车转型的“老头乐”企业，比如雷丁、知豆等等，而后累积起的规模化效应，则进一步巩固了其价格壁垒。

从某种角度上谈，不是微车喜欢烧钱营销，而是微车必须保持高额的营销投入才有活下去的可能性。

长城汽车看透了这一点，当然“过度营销”也不符合魏建军的价值观，因此即便欧拉黑白猫的价格是常规微车的两倍左右，同样不愿承担背后高额的营销成本，叠加用户服务方面的隐形支出，因而长城果断地砍掉了产品线。

即使有五菱、雷丁、知豆与欧拉等案例在前，为何奇瑞QQ冰淇淋和奔腾小马还要入局？虽两者都有着相同的目标，即开拓纯电动市场、提升用户增量等，但两者的逻辑也不完全一致。

先谈奇瑞QQ冰淇淋。过去，奇瑞在新能源上的转型力度不够一直饱受质疑，因此迫切地需要提升该领域的销量以提振市场信心。但今年以来，随着插混市场的爆发以及纯电动市场增长的乏力，奇瑞找到了新的增长点，肉眼可见地转移了工作的重心开始攻坚插混市场，并取得了不错的成效。因此无论是奇瑞新能源，还是奇瑞iCAR的产品更新速度都迎来了降低，而在其中，奇瑞QQ冰淇淋更显鸡肋。

这也反应出了国内市场与企业对纯电动逐渐理性——大批量生产电动车或电动车的销量上涨，不再是企业成功转型的标志，能否实现盈利，才是判断一个企业在新的环境下是否成功的唯一指标。

回到奔腾小马，一汽奔腾与奇瑞的不同之处在于，前者更需要回到主流视野——早在2018年其发布“新奔腾”品牌发展战略之时，就曾提出了一个目标，即“成为优秀主流的中国汽车品牌”。

如何快速回到主流？一汽奔腾不缺技术，红旗销量逆势的不断飙升，已经说明了一汽技术中心的含金量。一汽奔腾的缺乏之处在于，拿出一款真正意义上的国民产品，重新打开用户对品牌的认知窗口，与用户建立起更加紧密的联系。

微车，是一个快速实现目标的通道——它触及的用户群体更加广泛，不管是豪车的消费者，亦或是刚刚踏入社会的年轻人，乃至宝妈等特殊群体，都有购买微车的理由。

从该方面去看，奔腾这笔钱不止是为了奔腾小马去花，而是站在整个“新奔腾”的角度，向用户讲述“奔腾的回归”，以及“新奔腾”到底是一个什么样的品牌。

奔腾小马与其说是一款产品，不如说是一汽奔腾拿来做口碑、做用户、做市场的广告，它承担的责任远比上述电动车更重，由此也能预见其长期性。

奔腾小马，不止要成为一个“萌宠”

既然奔腾小马是“新奔腾”打的一次广告，尤其是上量之后，在口碑、品牌认知方面对奔腾的重要助力，而一汽奔腾似乎也正在抓住这次机会，向整个年轻人去解释“新奔腾”的属性。

从产品形态上看，似乎奔腾小马更符合女性的消费观，满眼粉色的活动现场，以及吴艳妮、小马宝莉的齐齐登台，再加上宣传文案里不断出现的“萌宠”二字，也再次验证了这一点。

在这背后，奔腾小马也有更务实的一面，本次上市的两款产品即“灵动马”与“闪电马”。新车均为奔腾小马的长续航版，售价3.69万元及3.99万元，续航里程升级至了222km，稳压宏光Mini EV一头，此外新车还增加了快充、30kW高功率电机两大配置，并在APP远程车控功能上实现了进一步的补充，包含车况显示，远程空调控制。

上述升级，基本都落在了用车刚需，而非是偏向女性的配置比如内部的舒适性、装饰感等方面，从这一角度去看，奔腾小马也将重心再次落在了“主流”二字上，以“相对务实的年轻人”作为品牌的基本盘。

当然，以上分析均是建立在奔腾小马品质过关、质量够硬的基础之上，这两点需要市场与用户的长期检验与论证。如果一汽奔腾能够以奔腾小马作为全新的出发点，彻底打响品牌之战， 那么“新奔腾”的时代也终将会来临。

有文说：

微车是否有新窗口，全看车企是抱着什么样的目的去干这样一件事。

微车这一品类，对于其它品牌或许是刷电动化成绩的工具，但对于一汽奔腾而言，其意义远非如此，即使亏钱，一汽奔腾也有足够的理由去做，且这个理由一定建立在务实与长远基础上的。换言之，奔腾小马已是一汽奔腾品牌回归与品牌焕新的强势窗口，一款月销量过万的产品，也许对于其它品牌而言只是刚刚达到KPI考核标准，但对于一汽奔腾来说，将是一个全新的开始。 （汽车有文化 欧阳/文）