当前市场上新能源车型众多，但兼顾操控性的新能源车型相对较少。今天，我们为大家介绍一款于10月26日上市的新车——长安马自达EZ-6，其价格区间为13.98万至17.98万元。这款车由马自达与长安汽车合作开发，定位为新能源中型轿车，提供纯电与增程两种动力选择。接下来，我们将以2024款纯电480智悦版，即入门版车型为例，进行详细介绍，其售价为15.98万元。

在外观设计上，长安马自达EZ-6融合了运动与优雅的元素，并巧妙地加入了电气化设计理念。其独特的光之翼格栅设计充满未来感，前脸封闭式格栅中央采用内凹设计，导流槽则为一体式，内部点缀着点阵式格栅，下方的横向格栅饰条有效拓宽了前脸的视觉宽度。上挑的分体式大灯造型犀利，为新车增添了一抹进攻性气息。

车身侧面，EZ-6展现出流畅的车顶线条与溜背式后部造型，赋予车辆强烈的运动感。C柱的溜背角度设计得恰到好处，显得尤为美观。车窗边缘镶嵌着银色镀铬亮条，进一步提升了侧面的时尚感。隐藏式门把手与无边框车门设计不仅符合新能源车的定位，还有效降低了风阻。此外，车辆配备了19英寸五幅式铝合金轮毂，造型美观且与车身整体协调。作为一款中型车，EZ-6的车身尺寸为4921x1890x1485mm，轴距达到2895mm，在同级别车型中表现出色。

车尾部分，EZ-6的设计饱满且富有层次感。两侧尾灯组相互呼应，中间镶嵌着马自达车标，提升了辨识度。夜间点亮时，尾灯组的效果尤为明显。自适应悬浮电动尾翼在高速行驶时会自动升起，进一步增强了车辆的运动感。下部则采用大面积黑色包围进行包裹，凸显了车辆的稳重感。值得一提的是，EZ-6采用了掀背式尾门设计，有效扩大了后备箱空间。

动力方面，EZ-6提供了纯电与增程两种动力系统供消费者选择。纯电版车型搭载一台后置单电机，最大功率达到190kW，最大扭矩为320N·m，匹配电动车单速变速箱，动力表现不俗。在电池与续航方面，车辆配备了56.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，并搭载了3C快充平台。快充时间仅需0.25小时，CLTC综合续航里程达到480km，百公里耗电量为13.2kWh，出行成本相对较低。

试驾过程中，EZ-6的动力表现给人留下深刻印象。起步阶段动力输出轻快，后驱动力使得电门反馈更为直接。深踩电门时，车辆能带来一定的推背感。当车速达到100km/h进行二次加速时，动力输出依然充沛，没有疲软迹象。动力响应迅速，高速超车轻松自如。悬挂系统采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，对路面震动的过滤效果良好。经过小坑洼路段时，颠簸感得到有效控制，驾乘舒适性得到了保障。

内饰方面，EZ-6采用了T型布局的环抱式座舱设计，风格简约而不失大气。怀挡设计的采用使得中央扶手区域更加宽敞，配合对称式布局，立体感更强。中控台微微向驾驶位一侧倾斜，便于驾驶员操作。车内大部分区域均采用了软性材质包裹，手感舒适。双幅式平底方向盘采用皮质材质包裹，支持上下前后调节，适应不同身材的驾驶员。对于这款车的价位而言，车内配置完全能够满足日常需求。

车内双屏布局简洁大方，入门版车型配备了10.1英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏幕，营造出浓厚的科技感。搭载的CAMZD OS系统能够满足大部分日常使用需求，内置高通骁龙8155芯片，系统操作流畅。功能上支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统等，车机功能丰富实用，满足日常需求绰绰有余。

在辅助驾驶方面，EZ-6同样表现出色。新车辅助驾驶级别达到L2级，支持360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助、自动泊车入位以及循迹倒车等辅助功能。对于新手司机而言，这些功能能够大大减轻驾驶疲劳感，提高驾驶安全性。在城市或高速公路上行驶时，车辆能够实现自动跟车、保持车道居中行驶等功能，令人印象深刻。

空间方面，作为B级车的EZ-6拥有宽敞的车内空间。后排头部、腿部以及脚下地台均有较大余量，乘坐三个成年人并不拥挤。身高175cm的小编坐进前排驾驶位时，头部空间约有一拳四指，腿部空间约有两拳左右。来到后排时，腿部空间同样充裕，约有两拳三指左右。座椅柔软且填充物厚实，坐垫长度足够，对大腿的承托性良好，确保了乘坐的舒适性。

行李舱容积达到578L，能够轻松容纳2-3个22寸的行李箱。后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可拓展更大的装载空间，达到1273L。无论是放置大号行李箱、折叠自行车还是鱼竿等物品都能轻松应对。

综上所述，这款入门版车型基本涵盖了日常所需的基础配置，能够满足大部分用车场景的需求。同时，480km的纯电续航里程以及主流的充电速度在城市工况下展现出良好的实用性。结合其15.98万元的售价来看，EZ-6是一款性价比较高的车型，值得推荐。您对这款车有何看法？欢迎在评论区留言讨论。