提议的汽车订阅服务迅速遭到强烈反对。在韩国客户意外地可以选择加热座椅订阅后，宝马最近首当其冲。据彭博社报道，这家汽车制造商纠正了这一错误，但这样的提议很快遭到了强烈反对，宝马认为这种强烈反对会随着时间的推移而消散。

正在英国推出该服务将向车主收取每月 15 英镑（18 美元）的费用。据彭博社报道，业主可以通过支付 150 英镑一年或 250 英镑三年的费用来节省费用，并且他们可以以 350 英镑的价格获得无限制的访问权限。这家德国汽车制造商认为，订阅服务到 2030 年可以产生 50 亿欧元（按今天的汇率计算为 51 亿美元）的销售额。

宝马告诉彭博社，其订阅服务将为其车辆提供更大的灵活性，例如仅在冬季支付加热座椅费用。宝马在美国不会订阅加热座椅，但宝马的功能和需求功能确实提供了行车记录仪功能和远程发动机启动功能。未来其他服务可能最终会出现在付费墙后面，例如车主可以支付解锁费用的更强大的动力传动系统选项。

订阅服务并不是每个汽车制造商都在采用的途径，至少不完全是这样。首席执行官吉姆法利今年早些时候表示，该公司不太可能订阅加热座椅等产品。然而，Blue Oval 确实相信，到 2030 年，服务市场可能会达到 200 亿美元。

Stellantis 还认为可以通过订阅服务和其他联网汽车技术赚钱。这家汽车制造商去年年底推出了一项价值 200 亿美元的软件计划，为未来的此类货币化努力做好准备。

订阅服务，如电动汽车动力系统，可能会从根本上改变我们未来买卖汽车的方式。仅在需要时才为某些服务付费的想法听起来很棒，但这并不能抵消许多这些功能所需的硬件成本。

汽车制造商会亏本制造和销售汽车，以期弥补订阅服务的差异吗？如果客户不想要加热座椅并且从不订阅，他们还需要为硬件付费吗？出售车辆时如何收回这些订阅费用？只有时间会证明一切，而且对客户来说并不好。