“颜值即正义”，这是局座曾经的名言。
虽然这句话并非绝对，但不可否认的是，能传承多年的，性能优越的战机基本都有不错的颜值。从飞机诞生以来，能独立研发战机的也就那么几个国家，经过百年发展，这几个国家的战机基本都有了自己独特的个性特征。
大俄的粗笨，法国的优雅，英国的丑不拉几，印度的爱摔，韩国的拼凑，老美是公认造战机不错的，并且也造出不少颜值高，性能优的战机。虽然老美也偶有失手，偶有丧失什么造出过丑战机，但整体来说，老美战机无论颜值还是性能都十分优越，这是不得不承认的。但今天这个战机不丑，甚至有点小帅，不过就是有点另类，因为它与众不同的把飞机的进气口设计到了飞机头顶正上方，它也是出自老美的手笔，它就是老美的F-107Ultra Sabre 战机。
大家都知道老美在二战之后的几十年造出了各种型号的战机，但除了一些经典服役几十年的机型被全世界广为熟知之外，也有少数派的战机因为各种原因泯灭于机群，消失在历史之中。F-107战机就是其中的一款，它并不被人们所熟知，今天咱们就来看看这个被称为另类的战机。
F-107战机并不是独立研发的战机，它名为“终极佩刀”，是基于F-100“超级佩刀”的基础上研发的一款超音速战斗轰炸机，也是上世纪那个特殊年代的产物，它的设计目的就是为了能以超音速突入敌方防线进行核打击。F-107出生的年代是非常早的，它的祖辈是F-86“佩刀”战机，是上个世纪50年代北美航空公司十分成功的一个战斗机项目，F-86“佩刀”战机更是在半岛战争中表现优秀，其敏捷性超过了同时期老苏优秀战机米格-15。
因此老美就在F-86“佩刀”战机的基础上升级造出了F-100“超级佩刀”战机，这架战机更是老美空军中第一架能在平飞中突破音障的战斗机。
F-100“超级佩刀”当时老美老苏紧张对峙，都想要在高空争夺战中力压对方，于是老美就立马展开了2马赫喷气式战斗机的研究，为的就是让其海、陆、空都能拥有核打击能力，尤其是当时老美的空军，更是希望自己的战机能快速的突破敌方的防控网，然后在敌方上空投掷核弹。在这种情况之下，北美航空于1953年6月就开始内部研究，研究F-100“超级佩刀”2马赫的升级改进型。
F-100B北美的设计团队在NAA 211型（F-100BI）截击机和NAA 212型（F-100B）战斗轰炸机这两个项目论证之后，就舍弃了截击机的方案，着重专心研发能够投掷小型核武器的战斗轰炸机。大家都知道无论何种战机，武器要么在机腹里面，要么在机翼和机腹的挂架上面，F-100B的机腹内部可以内置一枚小型炸弹，其机翼下有6个武器挂架。
F-100B的机身沿用了“超级佩刀”的设计，早期的F-100B把进气通道设计在机鼻位置，但这就有一个很大的弊端，那就是这种设计的进气管道无法让机腹位置设置半埋挂载武器的保形弹舱。就这样，这个方案直接被抛弃，当时老美那些设计员于是就绞尽脑汁，构思各种解决方案，后来终于突发奇想的将进气口安装在机身顶部，就在座舱正上方偏后的位置，打算用这个非常规的办法来解决进气舱和弹舱冲突的问题。
进气舱的位置解决了，老美为了突破2马赫这个目标，为背负式进气道设计了可变面积进气口（VAID），这是可变几何形状进气口的一种早期设计，可自动控制提供给10890千克加力推力普惠YJ75-P-9涡喷发动机的超音速进气。进气口搞飞机背上虽然解决了弹药仓的问题，但当时人们依旧担心飞行员在弹射的时候过于靠近发动机进气口引发危险，和进气口影响后方驾驶视线这个问题。
当时老苏对飞行员向上弹射容易造成伤害的解决办法是让其向下弹射，人们普遍认为这是疯了，纷纷嘲讽老苏，而老美则完全无视这个问题，这不知道是老美故意忽略这个问题还是故意装作不知道这个问题。不过可以确定的是当时老美对未来空战的理念已经超越老苏了，老美在那个年代就认为未来空战将以导弹武器在超视距距离上进行。
虽然这个背在背上的进气口让飞机看着十分别扭，但北美很自信自己的技术，因为VAID进气口可以说是北美的看家本领，这个本领后来又应用到了A-5“民团团员”舰载攻击机和XB-70“女武神”轰炸机上，均表现出色。北美是在1953年开始内部研发F-100B的，但老美空军是在1954年才发布了具有核能力的战术战斗轰炸机的正式招标，由此可见北美是早就知道了各种内部消息的。
面对这么一大块蛋糕，北美第一时间就提交了212方案，但有能力研发新飞机的并非只有北美，与其打擂台的是共和飞机公司提出了AP-63FBX方案与北美打擂台。因为北美准备充分，因此北美的方案给老美空军印象深刻，于是在1954年8月签订合同订购北美3架原型机和6架预生产型，这几架飞机将和共和的飞机展开正面对决。
获胜的AP-63当时北美意气风发，在1956年就推出了首架原型机（55-5118）并进行地面测试，并且放弃F-100B这个编号，正式命名为F-107A，外界为其取了一个“终极佩刀”的称号。最终结果是F-107因为技术问题，最终竞标败北。虽然北美对F-107期待很高，但这架进气口在头顶的飞机的确是十分的怪异，让人有一种工人组装飞机组装错了的感觉。
背上背着这么一个大的进气道，丝毫不用考虑，这架飞机的机动性肯定一般，因此在F-07当时只追求速度，只追求2马赫，不考虑大攻角机动，不考虑高机动性，就是单纯的追求高度度，快速接近对手然后直接发射带有核战斗部的“妖怪”火箭弹和“猎鹰”空空导弹，打万就跑，根本就不给对方与其空中狗斗的机会。
F-107虽然输了，虽然只停留在验证机阶段，但它还是有自己独特的优点的，比如它起落架为双轮布置，可以在缺少准备的野战机场起降，比如它整体式全动垂尾，一整套复杂的扰流片-缝翼-导流片结构，帮助战机进行横向控制，低空横向机动性还是不错的，还有如超薄的机翼，纵向自动增稳系统等都可圈可点。
还有就是F-107在当时可是航程很远的轰炸机，它动力强劲，作战半径大，可以挂载副油箱，航程达到1260.8公里，转场航程达到3885千米，可以挂载4.5吨武器弹药，这在上世纪50年代可以领先老苏的轰炸机的。但输了就是输了，在那个百花齐放的年代，在那个名机辈出的年代，各种优秀战机层出不穷，F-107能留上自己的名字已经很不错了，虽然未能正式服役，虽然它现在只能在博物馆展出，但这种独特的探索精神却是值得我们学习的。
