扬州东站年客流破千万，但却只有两台6线，是典型的江苏车站风格，江苏除了南京南配置高一点，其他车站都不行。

像徐州东、苏州北、苏州站等都是爆棚车站，坐没得坐，站台站也没放站。江苏的车站都是什么样的呢？

以扬州东站为例，做个说明：

扬州东站最左侧（南边）的是汽车客运站，有点想不通，到底谁还需要坐大巴呢？

直到进去看了一下，发现里面的班车主要是通往泰州、泰兴、天长、金湖等没有高铁的城市。

也有通往扬泰机场、南京、苏锡常、高邮等地，作为有机互补，但班次不多。

中间位置是车站，扬州东站设计失败的地方就是把上下车放在了地下，导致很多人觉得像迷宫一样。

而且站前设置了两个下沉式广场，可以说一点卵用都没有，没人下去，如今已经荒废。

车站最右侧（北边）是一个商场，车站门口建商场，会不会有客流呢？

大家在这里等车、吃饭、等人？

不过像苏州站、南京南站建筑体内都有很多小吃和酒店，方便等车等人消磨时间。但缺点就是价格贵。

扬州这个商场不仅面向旅客，而且在站外独立运营，应该价格比较亲民。

连镇铁路设计时速250，这放全国也是少见的。隔壁安徽几乎都是350的速度。

所以在扬州东站经常见到蓝色的动车，有别于真高铁。

示意图

而在扬州站经常看到绿色的动车，也是假高铁。

苏北地区大部分高铁都是120-160左右的时速，快点的也就200左右的时速。这也是江苏特色。

站房设计小，进出口小，经常人多的时候车都开走了，人还没检票。苏州站不就出了这样的笑话。

而且不像那些大的火车站能两头上车，江苏很多车站都是只能一头上，一头下。导致遇到16节的车厢要走很远。

不能站内换乘也是很独特的设计，需要出站再进站[捂脸]。很多人因此赶不上换乘的车。

大家说说，江苏的高铁和高铁站还有什么奇葩特色？