武汉满大街的萝卜快跑无人驾驶网约车，如同一夜之科学幻想照进了现实，直接把武汉带进了现代高科技的文明，深感科技进步速度的超快。武汉萝卜快跑的上路，让从前天方夜谭的神话故事，真真切切地体现在了人们的实际生活中。

你还真别说，萝卜快跑的好处就是多，仅仅只是从价格优惠这一点，就备受普通民众的青睐，如10公里的路程，在武汉这样的大城市，一般打出租车的话，至少也要花20元吧，但萝卜快跑无人驾驶网约车，只要4元钱就够了，同样也能到达目的地。

一趟10公里的路程，一个单程就能为大家节省16元的开支，而现在挣钱又很难，谁不喜欢这样的好事。也就是说，萝卜快跑的价格，只是一般出租车的四分之一。因为萝卜快跑没有人驾驶，它省去了最大的人工成本，所以便宜多了。

另外，萝卜快跑的体验舒适感也很强，不拒载、不超车、礼让行人等严格遵守交规的行车风格，以及从不用跟司机打交道等各个方面来看，着着实实是碾压了有司机驾驶的出租车。

不过，凡是新鲜事物，在刚刚问世之初，一般都会有各种各样的问题，制造不少的麻烦。如在7月11日下午5时许，萝卜快跑就在武汉汉口六渡桥大街上，上演了一场“罢工”的闹剧。

一辆萝卜快跑在打算掉头时，却没有掉过来，突然横着停在了马路中间。与此同时，在离这辆萝卜快跑不远处，也有一辆萝卜快跑掉头时被卡住了，正好堵住了两边的马路。

要知道，这个关键点刚好是下班的高峰期，又是在繁华的交通要道上，马路上的场景可用车水马龙来形容，而萝卜快跑这种骚操作，曾一度让马路瘫痪。

只见右边的道路上，车子堵成了一条长龙，而左边的路因为被萝卜快跑挡住了去路，导致车子无法行走。因为萝卜快跑的车上没有司机，它又听不懂人话，人们只能干瞪眼着急，就连在马路上指挥了车辆一辈子的执勤交通，也摊开双手表示无奈。

这二辆萝卜快跑保持这个状态，堵在路中间，足足有十几分钟久，最后还是执勤交警打通其客服电话后，坐进其驾驶室，通过手动方式，才好不容易把萝卜快跑移到了路边，这才让瘫痪了交通，恢复了正常秩序。

武汉满大街的萝卜快跑，给武汉增添了一道靓丽的风景，带来了绿色文明的出行，但萝卜快跑毕竟是无人驾驶，又刚刚才投入市场，显得不是那么的灵活自如，就像“罢工”这样的事情会时常上演。

更为重要的一点是，有很多网友认为它抢了出租车和滴滴司机的饭碗，以及众多其他的问题，所谓是“有人欢喜有人愁”呀！现在更是有顶尖级高校的教授也出来发声担忧说，无人驾驶容易遭到黑客的攻击，一旦被人操控，就会带来灾难性的后果。

不过，对于萝卜快跑抢出租车司机饭碗一事，百度老板李彦宏早有回应，李总说，萝卜快跑不仅不会抢出租车司机的饭碗，反而还会带来更多的好就业岗位，这也算是给大家吃了一颗定心丸。

至于萝卜快跑会被黑客攻击一事，发明萝卜快跑的科技人员应该也会有应对措施，他们一定会设计一套科学有效的方法，来保障萝卜快跑的正常运行，现在是试运营阶段，后续会越来越好。

随着时代的进步和科技的飞速发展，萝卜快跑的上路，也是跟上了时代的步伐，无人驾驶也是高科技潮流发展的需要，像美国这样发达的西方国家，他们也搞了无人驾驶车辆，作为我大中华，那就更应该搞了，这是大势所趋。

这不济南又紧随武汉之后，投放了无人驾驶公交车，无疑又在民生交通领域投下了一枚重磅炸弹。据济南官方报道，济南无人驾驶公交上路亮相，最高速度可达40km\h，车内采用了卡座设计，配有10个座位，还配了一名安全员。

济南无人驾驶公交首次上路，主要任务是利用实车，采集高精地图，后续完成地图和制作后，车辆将会正式开始自动驾驶道路测试，一旦测试成功，在不久的将来，无人驾驶网约车和无人驾驶公交车，将会在全国范围内普遍推广，成为全国各地的一种时尚潮流。

不过，那个时候的无人驾驶网约车，以及无人驾驶公交车，都是通过了更加先进的技术改进过的，它的性能和技术要求远远超过今日的萝卜快跑，它将更加舒适、方便、优惠，更加贴近民生，达到人们的满意度。

对于有人担忧无人驾驶和人工智能，将会导致人员失业的问题，这完全是“杞人忧天”的顾虑，高科技的飞速发展，只会给人们带来越来越多的就业岗位，司机不干了，可以去干别的工种呀，工作岗位有千万种，总有一种适合你的。

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