2024 本田 ZR-V
优点：– 实用的尺寸和功能– 座位空间和车厢装饰– 效率和驾驶感觉
缺点：– 行李箱空间低于平均水平– 价格高于竞争对手– 没有天窗选项
本田 ZR-V 是第一代车型，作为一款全新车型，介于尺寸略小的 HR-V 和尺寸略大的 CR-V 之间。当它在北美以 HR-V 的形式销售时，就更加令人困惑了。当然，随着疫情过后汽车价格飞涨到荒谬的水平，进一步划分跨界车阵容是有道理的，尽管本田小型跨界车之间的价格差异并不特别大。
HR-V 的后备箱相对较小，而 CR-V 现在提供第三排座椅，因此 ZR-V 适合那些想要一辆带有较大后备箱的小型五座车的人。
ZR-V 的前脸与本田目前的企业风格不同，环绕式 LED 大灯安装在高大的格栅上方，前保险杠上没有其他照明元件。车顶线条采用了广受欢迎的“轿跑车”外观，深色 LED 尾灯位于球形后端两侧。有趣的是，本田通过提供车身颜色的下部塑料面板和双排气管，使其外观高档。虽然 18 英寸合金轮毂是标准配置，但它可以通过非常低安装的管状侧踏板等进一步装饰，但我们不推荐这样做。
内饰方面，ZR-V 的 Civic 风格仪表盘看起来很不错，通风口处有一条连续的蜂窝状网格线。仪表盘、车门和中控台上混合了实体按钮和数字显示屏，周围是缝制的人造革装饰。硬塑料面板被安置在车厢的下部，但整体氛围仍然与这一细分市场常见的廉价氛围截然不同，令人欣喜。
造型优美的前排座椅支撑性好，基础款 LX 车型采用织物内饰，顶级款 EX 车型采用皮革内饰。驾驶位置较低，但车门和引擎盖的下腰线以及相对较薄的 A 柱提供了极佳的视野。
中央控制台配有深杯架和其他几种存储选项，包括下方的通道，可让乘客使用自己的手机存储空间和 USB 充电端口。
后排长座椅垫厚，即使对于身材高大的乘客也能提供足够的头部空间和腿部空间。
虽然比 HR-V 大很多，但与竞争对手相比，后备箱空间仍然不是特别令人印象深刻。后排座椅放好后，后备箱容积为 380 升，后排座椅放平后，后备箱容积为 1,291 升。
基础款 ZR-V 起价较高，但配置也不错。标准配置包括带自动远光灯的全 LED 照明、自动伸缩后视镜、带离车自动锁的智能钥匙、带后通风口的优质双区自动气候控制空调、灵敏的 9 英寸触摸屏、8 扬声器音响系统、10.2 英寸仪表盘屏幕、自动调光后视镜、Apple Carplay 和 Android Auto、后置摄像头，甚至还有无线充电器。顶级规格 EX 增加了带记忆功能的电动可调真皮座椅、铝制踏板、带脚踢传感器和离车关闭功能的电动尾门、倒车自动倾斜后视镜、带 12 个扬声器（包括低音炮）的出色 Bose 音响系统以及 360 度摄像头。功能列表很丰富，但您仍然不会获得天窗。
所有 ZR-V 车型均配备全套 Honda Sensing 驾驶辅助功能，包括自适应巡航控制、车道保持辅助和碰撞缓解制动。前部、侧面、侧帘式和前膝部安全气囊均为标准配置，带制动保持的电动驻车制动器、ESP、紧急停车信号、坡道起步辅助、前后停车传感器和驾驶员注意力监视器也均为标准配置。
值得庆幸的是，GCC 规格的 ZR-V 配备了一台不错的发动机，即顶级 Civic 轿车的 1.5 升涡轮增压 4 缸发动机。它在 6000 rpm 时产生 180 hp 功率，在 1700 至 4500 rpm 时产生 240 Nm 扭矩。搭配 CVT 自动变速器和前轮驱动，它不是火箭，但它提供了轻快的市区行驶性能。我们用 8.5 秒的时间完成了 0-100 kph 的加速，奇怪的是，这比更大的 190 hp CR-V 更快。
在高速公路上，由于 CVT 的原因，它在急加速时仍然会发出噪音，模拟换挡，但无法提供任何真正的紧迫感。虽然直线加速不是它的强项，但 ZR-V 在燃油经济性上弥补了这一不足，经测试，其油耗为 8.5 升/100 公里（11.8 公里/升）。
它具有独立的多连杆后悬架，与 HR-V 的后扭力梁设置不同。这意味着 ZR-V 在大多数路面上行驶时都更加平稳舒适，只有在崎岖路面上行驶时才会感觉有点僵硬。超过 120 公里/小时后，道路和风噪开始变得明显。
调校良好的悬架还具有改善操控性的优点，因为 ZR-V 在蜿蜒的道路上行驶时感觉自信而稳定。它感觉轻巧灵活，这很合理，因为它仅比其所基于的 Civic 高 200 毫米。凭借灵敏的转向和不错的刹车，整体驾驶体验感觉非常连贯和精致，这是小型本田车的共同特点。
总而言之，2023 款本田 HR-V 可能不是市场上速度最快或性能最强大的小型跨界车，但它提供了比以前更具吸引力和更舒适的驾驶体验。其更新的设计、改进的乘坐质量和精心设计的内饰使其成为那些寻求实用而时尚的日常驾驶者的不二之选。虽然它有缺点——主要是在动力和载货灵活性方面——但它的整体精致和魅力还是让人感到惊讶，证明了即使是一辆实用的汽车也可以有一点个性。
