不得不说，今年的珠海航展绝对是历届亮点最多的一次了，如先后3架歼-35A隐身战斗机、歼-15T/D舰载机、红旗-19反导系统、“虎鲸”号三体无人快艇、车载无人狼群、彩虹-7/9和“九天”重型无人机等新型装备的首次亮相让人看的是目瞪口呆、眼花缭乱，也让本届珠海航展成为了我军“秀肌肉”的平台。

虽说上面这些亮点在开幕日之前已经“剧透”的差不多了，但果不其然，开幕日依然还有不少新看点出现。

就在11月12日2024珠海航展开幕日当天，空军歼-35A中型多用途隐身战斗机在航展上空进行正式飞行表演时，一改前几日缓慢平稳飞过的情况，而是首次展示了开加力的高速飞行模式，然后就看到歼-35A战机尾部出现了一长串漂亮的马赫环，这也表明歼-35A战机所用的新发动机十分给力。

10年前FC-31“鹘鹰”战机1.0版本首秀珠海航展时一开加力或者转向就冒黑烟，而如今的歼-35A战机不仅不再冒黑烟，却是开加力拉出一长串漂亮的马赫环，这样的变化也让歼-35A战机一雪前耻证明了自己。那为什么歼-35A战机开加力出现一长串马赫环就是发动机给力呢？

其实，虽说喷气式发动机尾喷口出现马赫环理论上和发动机性能没有直接关系（只要具备在大气层内、喷流速度超音速、喷流中含有剩余燃料这三个条件就有可能产生），但实际上又有不小的关系。要知道，以往在我国的战斗机中虽然也有开加力时出现马赫环的场景，不过并不多，但是美国的F-22和F-35等战机却经常出现马赫环。

然后在歼-20换装涡扇-10C发动机后，能偶尔看到歼-20战机尾喷口出现马赫环。再之后，根据流传出的歼-20B双发换装涡扇-15发动机的照片和视频，更是几乎每次都能看到歼-20B战机尾喷口出现一长串漂亮的马赫环，这样的情况足以说明喷气式发动机出现马赫环是和发动机性能有一定关系的。（个人理解是喷流中残余燃料不多，且尾喷口温度足以将燃料再次点燃）

那目前歼-35A战机用的是什么发动机呢？目前歼-35系列所用的既不是此前冒黑烟的俄制RD-93发动机，也不是俄制RD-93发动机的国内仿制改进版涡扇-13，而是在涡扇-13的基础上进一步改进而来的第三代中推涡扇-21（之前似乎叫涡扇-13E）。

根据总师公开演讲时放出的PPT画面显示，涡扇-21发动机的最大加推力约为9.1-9.2吨，推重比约为8.5（略大于涡扇-10B，和涡扇-10C的推重比差不多），这样的性能数据已经完全超过了F-404、M-88-2、RD-33等同类型发动机，与更为先进的F-414、EJ-200这两款典型的第四代中推还有约半代的差距。

作为一款过渡型产品，涡扇-21有这样的性能水平已经很不错了。而歼-35系列战机的目标发动机是涡扇-19，同样是根据总师的数据，涡扇-19的加推力达到了9.5-10吨，推重比约为9.8-10，性能水平超过了美国的F-414发动机，达到了和欧洲EJ-200发动机一个水平，也就是一款典型的第四代小涵道比中推力发动机。

试想一下，待歼-35系列换装涡扇-19后，总推力也将超过F-35系列，且歼-35的机体横截面积要小很多、外形也更加流线平滑，这样的结果只会使得歼-35的性能将F-35甩开一大截！