单单一个比亚迪，六月的新增订单就有望挑战三十万台，而比亚迪整个产能一年只有100多万，订单越积越多，工厂连轴转都生产不过来，反观合资这边，一片萧瑟，产能利用率不足，部分工厂做做停停。

现在中国汽车市场总量已经达到了天花板，各种车企产能远远超过市场总量，处于过剩局面，但是就是出现了这种冰火两重天的现象，如果这种情况出现在其他行业，现在早该出现行业洗牌和兼并重组了。

但是汽车业就是这么魔幻，手握订单的没有产能，手握产能的没有订单，大家都在熬，对于比亚迪们来说，能够低价收购现成的工厂稍加改造投入生产是性价比最高的，但是奈何合资车厂们家大业大，打死不卖，死撑过寒冬，甚至巴望着国产新能源的订单积压产生溢出效应。

他们就能以“不用等我有现车”来吸引消费者给自己回口血，说两边算盘都打的梆梆响也不过分，只是这样的溢出就算会有恐怕也是杯水车薪，不赚钱的生意总有人会萌生退意，法系车早已败下阵来，接下来谁会先熬不住呢？韩系德系日系还是美系？