日本汽车企业拥有众多的氢能源的专利，日本最初实现了氢能源在汽车领域的大规模运用，但是日本通过控制的专利技术，试图从全世界获得巨大的利益，这就限制了氢能源汽车在全球的推广，面对日本坚持氢动力赛道，并且还要独揽各类的专利技术，中国和美国在新能源汽车领域都是“另辟蹊径”，开始了电动汽车的发展，比起日本的氢动力系统，电动汽车在动力系统上有了许多的简化，因为不需要变速箱结构，因此可以获得更低的成本。同时由于智能技术的发展，新能源汽车更有驾驶的便捷。

中国和美国在电动汽车领域的发展，已经让日本和欧洲的汽车产业遭遇了严重的冲击，尤其是日本的的传统汽车产业，已经失去了和中国电动汽车竞争的优势。对于中国电动汽车产业的崛起，日本坚持了氢动力的赛道，不过还进行了改进，如今日本是集中力量在燃料电池领域的发展，从而可以继续维持原有的氢动力的部分专利，这是日本的险恶意图之一。氢动力需要氢燃料的存储技术，日本企业之前就已经开发了相关的技术，为此可以方便运用。如今日本企业还要拉上欧洲，一起进军氢动力系统的集成和运用。

日本在传统汽车领域占据了优势，因为日本控制了整个产业链，尤其是在发动机和变速箱领域，日本坚持氢动力，是试图维持原有的技术优势，因为使用氢动力发动机，变速箱机构还是有所保留，从而可以让传统的汽车产业有机会继续发展，如果直接使用电动机，变速箱产业就会陷入危机，因此日本汽车采取了稳妥的方式，直接导致了日本在新能源汽车领域失去了机遇，不过如今日本还是豪赌能赢中国的节奏，为此要开始在氢动力，包括燃料电池领域发展。

燃料电池和原本传统的氢能源发动机已经有区别，氢能源发动机其实是传统的内燃机的改进型号，仅仅是将燃油变成了液态氢，因此最大限度的保留了传统的产业，但是面对中国电动汽车的军异军突起，日本汽车产业已经开始了一场豪赌。理论上燃料电池有诸多的优点，也就是添加燃料的时间较短，而传统的电动汽车快充也是需要一定的时间，为此日本试图在补充能源领域下手，从而获得赢得市场的机遇。

日本由于之前没有集中精力发展电动汽车产业链，以至于许多专利需要付费，但是日本又不愿意开辟新的赛道，为此要在燃料电池领域发力，并且还试图和欧洲联合，从而进一步扩大市场的份额。实际上对于氢动力，不仅仅日本有发展，中国也在积极推动相关技术的发展。日本目前值得吹嘘的资本已经不多，日本在汽车领域的发展其实已经是相对的“固步自封”，显然是要付出代价的。