文/皮狗谈科技

如今，美国对中国制造的电动汽车虎视眈眈。在他们看来，如果大量中国制造的电车进入到了美国市场，他们本土的汽车行业或许会受到冲击。

于是，在这个背景下，美国开始频繁使用手段管制美国企业。例如说，禁止他们使用中国企业制造的电池，否则的话就不能享受本土的补贴优惠。与此同时，还威胁和和中国企业合资设厂的企业，一旦合作就享受不到当地的建厂补贴。

本以为，中国企业看到困难重重的情况下，会放弃和美国企业的合作。但没有料到的是，为了帮助美国企业绕开管制，中国企业选择主动送上自己的电池技术，采用技术授权的模式和美国的企业进行设厂。如今，这个事情又再次出现了。

据LatePost报道称，国内一家电池巨头正在和美国通用汽车商量技术授权的模式进行合作，计划在美国或者是墨西哥设立一座磷酸铁锂动力电池工厂。据悉该工厂计划的年产能不能低于之前该巨头和福特合作建设的工厂，预计每年可以配套生产40万辆新能源汽车。

虽然这家国内的巨头暂时没有回应这个消息，但是行业内人士已经吵翻了天，他们认为这一次的合作一样会困难重重，因为国内企业主动送上门的技术，老美看不上。

实际上，这并不是对国内的巨头泼冷水，而是因为在和福特合作的事情，就遭到了老美多次的阻拦。他们认为如果采取了和中国企业电池技术合作的模式，只会让中国制造更加深入美国的汽车供应链，到时候过度的依赖之下，新能源的汽车主导权就更不可能在他们手中了。

除此之外，他们还担忧中国的技术存在“安全隐患”。诚如雷蒙多之前公开的说，中国的汽车驾驶在美国的公路上，就好像是带着“iPhone的轮子”。虽然这话无意之间就把iPhone给拖下了水，但也侧面的摊牌了他们并不相信我们的技术安全性。当然，这就是他们不想我们技术进入的借口罢了。

而这些还不全面，他们更加不满的是，美国本土的汽车巨头们在美国设厂可以享受补贴，而生产出来的汽车售卖也享受当地的优惠政策，一旦合作模式开启，他们担忧中国企业能从中获益，并且用更多的钱发展自己先进的技术。一向只允许自家企业赚钱的老美，自然不乐意看到这种局面。所以，哪怕是他们那当下电动汽车领域中存在多种短板的情况下，他们仍然抵触先进的中国电池技术。

那么，面对他们根本就“看不上”的技术，为什么国内企业还非得要进入？这说出去好像有点丢面吧？

实际上，采用技术合作的模式不仅仅是在帮助美国的企业绕开管制，也是帮助国内企业自己，并且让中国技术有走出海外的机会，还有可能深入扎根他们的供应链。到时候，掌握话语权的就是我们了，而不是他们。

其次，海外投资设厂一直以来对于中国企业都具备很多的不确定性。尤其是现在多方领域都在博弈的环境下，想要去海外设厂就得担忧资金被打水漂，但如果用技术合资不用出一分钱，无意间就降低了投资的风险。

至于我们的技术是否会被别人抢走这一点，当然存在担忧。不过国内企业也不傻，技术才是自己的底蕴，能合作的技术不会自己最先进的技术。而我们完全可以凭借在他们手中赚到的钱研究更先进的技术来继续拓展市场。只是，坦白来说笔者还是觉得以技术合作存在风险，毕竟老美在过去就曾出现过“共享技术”这种操作。

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