AutoNet小编看过很多统计数据，智能化尤其是智舱和智驾，是现在大部分购买新能源汽车的消费者的主要需求之一。

智能化能力的强弱，延伸出去看，也正是一个企业在红海技术领域的能力强弱。

后台有粉丝私信AutoNet小编，对公认的行业第一梯队鸿蒙智驾的阿维塔11以及新势力产品极越01的智能化很感兴趣，想看看各自有什么优势和区别。

本篇内容，我们就来看看，第一梯队的智驾、智舱，是什么样的。

目前华为最新的智驾是华为乾崑ADS 3.0版本，在9月10日，刚刚开始陆续推送OTA。而目前大部分在装使用的是华为ADS 2.0，从功能覆盖上去看，已经在去年末实现了全国都能开，从消费者的普遍反馈上去看，妥妥属于第一梯队的状态。

目前在9月，阿维塔的上的高阶智驾一次买断价格是3万元，但是车主可以享受2万元的优惠折扣，也就是1万元可以享受这套智驾方案的体验。

而极越在3个月前，他们的PPA城区阶段的领航功能已经开通了300城。在前段时间的发布会上，极越将PPA智驾升级为ASD（Apollo Self Driving）阿波罗高阶智能驾驶。同时到2024年底，有百度导航地图的地方就能使用ASD，实现全国都能开。

对于这套极越ASD高阶智驾包的价格，买断价为2.99万元，限时优惠价4,999元，最新推出的按月订阅价为599元/月，并为所有新老车主免费赠送为期3个月的ASD高阶智驾包。

相比之下，极越这套方案在功能覆盖上基本和阿维塔的ADS一样，但是价格上就优惠太多了。

然后我们看座舱，这个基本上都是标配。

阿维塔11座舱同样来自华为的鸿蒙座舱，整个硬体布局是一块横置中控屏+主副驾屏幕组成，和阿维塔12、07的带鱼屏+中控屏略有区别。

阿维塔11的智能助手小艺，可以实现车辆的多种控制，整个功能布局也更类似于我们常用的平板电脑，这个系统目前最大的优势在于和华为手机配合的车手互联功能。

极越01映入眼帘的是一款35.6英寸的超宽中控屏，它承接了传统的仪表、中控、副驾屏的功能设计，由旗舰的8295芯片驱动。

智能助手SIMO，不仅可以实现除了车辆硬件控制以外的功能，还能实现闻生图、车外对话等功能，甚至在2.0版本中，在行车途中可询问SIMO附近小区房价、推荐一家地道的“苍蝇馆”、找一个和朋友见面聊天的中间地点等。

总结来看，阿维塔11和极越01在智驾的功能覆盖上差不多，但是价格差异比较大。而座舱上，二者取向各有不同，且各有特色。客观说，二者都是目前行业内顶级的智能化表现。