纯电MPV是否有市场？这是小编想和大家聊得话题，MPV的用途对于长途需求较多，续航成了最大的问题，刚上市的极氪009是否会有市场？

首先，小编认为极氪009的纯电驱动思路很正确，因为在这个级别，别克GL8占据了燃油MPV多半市场，很难超越。所以，造纯电MPV是正确的选择。

外观设计非常非常大胆，最初看宣传图时，被它方块儿车头所震撼，镀铬中网里面有很多空隙，视觉效果很像燃油车的设计，但风阻系数仅有0.27Cd，对于5.2米多的MPV来说已经很极限了。20英寸多辐条轮毂不太满意，很复杂且有些凌乱。

车身长度和大家熟知的别克GL8还短一点，车尾设计横平竖直，没有车头那么个性化，商务味道更浓厚。

内饰设计延续了极氪001风格，不同的是它具有MPV的众多元素，比如硕大的中控台和较高的坐姿。细心地朋友发现了A柱上的斜面玻璃，这种设计首次见到，增加了左右两侧前45度的视野。

作为MPV来说，小编一直觉得必须要有岛台设计，T字区空出，从第一排可以走到最后一排，而极氪009的前排更像是SUV或轿车的设计。

因为众多功能集中到中控屏内，所以几乎没有预留实体按键，这点不奇怪。但控制后侧电动侧滑门也变为中控屏内操作，需要适应一段时间。

全系标配2+2+2的六座布局，第二排为两个航空座椅，坐垫很软，舒适度非常好，但尺寸比较大，进出第三排必须将座椅前移，缺少了中间的过道，这一点作为MPV来说非常不便利。另外，航空座椅成年人坐着包裹感很好，如果是装儿童座椅不如常规带可调扶手的实用。

第二排座椅支持加热、通风及按摩，另外和其他车型不同的是，还带有两组记忆功能，这个功能似乎有些多余，因为它不像主驾驶那样需要固定的坐姿，甚至可以减去记忆功能，换成第三排座椅加热。

因为车身长度足够长，所以第三排腿部空间很充裕，小编身高180cm坐在第三排腿部剩余三指。坐垫同样很厚实，且高度也比较高，不像是坐“小马扎”，长途几百公里完全没有任何问题；不足是没有座椅加热。

搭载前后双永磁同步电动机，总功率400kW，总扭矩686N·m，官方百公里加速时间为4.5秒，动力非常猛，完全不担心满载六人情况下高速无力超车。两款车型分别配116度和140度三元锂电池组，纯电续航里程分别为702km和822km。

有关纯电MPV的长途续航问题极氪009做得比较出色，两款车型电池容量都超过一百度，应对五百公里的中长途出行完全够用；市区通勤能耗比高速行驶低，至少能满足一个多周的行驶。