长安CS75PLUS：7月销量11772台，最高直降2万实力如何？

国产自主汽车品牌其实早在2018、2019年就已发迹，涉足主战场还是民用热度最高之一的紧凑型SUV领域，长安汽车作为市场活跃自主品牌之一，当时也做出了不少耀眼的成绩。后续新能源板块壮大勃发，但燃油领域的发展仍在持续，2024年3月，长安汽车更新了CS75 PLUS系列，指导价11.79万-14.99万元，2024年7月售出11772台，继续使用纯燃油动力深耕紧凑型SUV市场，下面就以长安CS75 PLUS 2024款第三代冠军版2.0T自动智驾劲擎型为素材看看它的实力吧，目前在上海地区是最高直降2万元。

几年时间沉淀，CS75 PLUS外观也有了革新，车壳镂空式格栅设计，细小缝隙分布，几乎看不到银白镀铬的使用，多鳞片状结构向内凹陷，实际开口足够通风使用，设计样式还具备一定的隐匿功效。进气格栅还标配了主动闭合式设计，可根据使用需要自行完成通风结构闭合或开启工作，具有保温、散热与扰流控制的不同作用。不只是格栅存有时尚性改动，顶部头灯也出现了设计变化，中部横向连接结构保持与灯组相同色泽，构建的横穿式形象更能贴合时下动感风潮。

长4710mm、宽1865mm、高1710mm、轴距2710mm，侧面角度观察车身更能感受到那份厚重感，从车头部分开始，就使用了柔和性城市SUV设计元素，面板多为宽大类型，增加较多修饰设计，车门部分出现了大面积内陷，虽为紧凑型车体设计，但表现形象倒是和硬派款式更为贴近。车窗的纯黑边框设计提升光泽度，上方还有镀铬长条点缀修饰。只是车窗末端恢复了车漆覆盖，若是采用黑色版面延续，再加上近乎平置的车顶设计，多重元素构成的半悬浮式车顶形象将更加美观。10万出头的款型设计，尾门标配有电动开合与位置记忆功能，档次提升力度明显，在过去多见于20万及以上区间款式应用，切实展示出了国产品牌的高性价比属性。门内行李舱基础容积就有620L，在后排座椅放倒后，最高可达1450L的程度。

内饰设计继续强化着档次表现力，甚至还有一些豪华氛围感产生，台面较多使用软性材料覆盖，边缘的缝合线着重凸显痕迹，哑光形象也比较接近皮料，看起来确实档次不低。12.3英寸同规格双屏采用连接形式设计，略带有倾斜角度向主驾驶位置靠拢，功能使用或信息查阅更加方便快捷，前方使用皮质多功能方向盘略作遮挡，但屏体的较大尺寸设计还是能够显现出来。电子挡把一侧取消杯架设计，取而代之的是手机无线充电，组件排列更加注重实用性，完全符合国产自主品牌务实的特性。

座椅设计使用仿皮用料结合运动风格打造，内部填充物更加紧实，增强了皮质材料的张力，提供美化效果之余，侧向面板的支撑力强化还对安全性提升给予帮助，兼具修饰与功能性效果。前排两座支持电控调节与加热功能，在北方寒冷冬季使用，舒适性提升更加有力。主驾驶提供记忆标配，腰部局部调节、通风设计选配，后排座椅可调节靠背，实用性设计也是比较耐看的。舱内提供6个标配扬声器，更高的要求还可选配8个索尼音响，前排也有多层隔音玻璃防护，静谧性也有不错支持。

动力输出成为亮点之一，JL486ZQ5型号引擎设计，2.0T四缸横置，DOHC配气机构，171kW功率、390N·m扭矩，仅使用92#标号燃油与缸内直喷供油技术就满足了国6 b环保标准，动力输出更加充沛，且性能加强的同时，充分发挥了辛烷值的抗震爆能力，无需提升95#标号燃油应用，这点在经济性上的表现力度更强，能够良好贴合受众的地车用成本要求，对制造技术的限制也是比较大的，细节中向外界亮出了“肌肉”，确实值得被认可。

转化动能工作交由8挡手自一体变速箱完成，融合了自动变速器的经济性与操控提升，在享受能耗控制效果的同时，还有不弱操作性供应，对于年轻受众群体来说更有可玩性。底盘搭载的麦弗逊、多连杆独立悬挂组合也给予了不少增益，可在舒适性、驾控感受间予以平衡，承载驱使1670kg整备质量车身完全没有压力，200km/h最高车速，WLTC综合油耗7.9L，6万公里保养总成本预估6448元，车用成本花销相对较低。

从隔音角度去看，车辆没有标配多层隔音玻璃，但可以选装。但很少有用户会去选，毕竟就是冲着便宜去。当然长安汽车也是加入了一些隔音材料去进行处理，比如说门板以及内饰都是加入了银鲨棉，可以一定程度去减少风噪进入车内。从实际驾驶感受上来说，车速控制在每小时60公里以下，车内显得很安静，而速度达到每小时90公里以上，噪音就会大了起来，我之前还驾驶过一台日产奇骏，两者对比，车速上去之后，后者会更加安静一些。