《我有车》原创新车报道：2023年12月23日，2023蔚来Nio Day正式举行，回想2017年岁末阶段首届Nio Day，蔚来这场与用户共创的品牌年会一直坚持了7年。蔚来的Nio Day有一个特点，历届Nio Day的举办城市选择，是由蔚来用户投票选取，最终今年西安成为Nio Day 2023的举办城市。

在2023蔚来Nio Day上，蔚来全新旗舰级轿车ET9正式发布，并开启预售，预售价格80万元。据悉新车将在2025年第一季度开启交付，这交车时间线拉的确实够长的，另外新车提供了5,000元预订金抵扣10,000元购车款、100小时专属司机服务的预定权益。

作为蔚来的最新车型，也是技术上的代表作，全新蔚来ET9搭载了例如全域900V高压平台架构、天⾏底盘系统、天枢SkyOS全域操作系统、线控转向技术 、后轮转向系统等，另外在发布会现场，蔚来还发布了640kW全液冷快充桩以及蔚来第四代换电站，并制定2024年蔚来在补能体系的建设目标，目标是要新增2万根充电桩和1000座换电站。

▲ 蔚来ET9前景如何？

先来吐槽一下关于蔚来ET9的交付时长问题，都2023年年末了，官方却表示这车交付竟然要到2025年第一季度才交付，交付时间线上拖得有点太长了，当然这车可能也不太是为了走量的产品。

现阶段，蔚来的轿车产品序列里，有蔚来ET5、蔚来ET5T以及蔚来ET7共计三款纯电轿车产品，蔚来ET9的到来是蔚来的第四款轿车产品。但纵观其轿车产品的销量成绩，今年以来蔚来ET7的销量表现在轿车系列是垫底水平，今年前11个月里这车月销量平均也就几百台，且没有过千台的单月销量，再结合整个汽车市场都在通过降价换量，这个时间段推出旗舰级产品ET9，可能不是一个明智之举……

但让人难以想到的是，今年发布的蔚来ET5T，竟然是蔚来品牌轿车系列里，销售最好的车款。自该车发布以来，今年销量都是连续破千辆，我想它销量表现比较好地原因在于，蔚来ET5T并没有因为Touring的车体跟ET5的车价拉开差距，而且ET5T在兼具一定个性化表达的同时，实用性上也不错。

反之蔚来ET7为什么销量不好？我想原因大家心里都清楚，现在新能源汽车市场实在是太卷了，这车售价42.8~50.6万元的车价，不是谁都能负担得起的，而且纵观中大型纯电车细分市场当中，其他品牌的同类产品也很多，相比之下蔚来ET7上除了能换电的产品特点以外，已无太多实质性亮点，所以蔚来ET7售价较高是其核心问题所在。

近日，李斌也谈到了其第二品牌的最新进展，他表示第二品牌肯定不叫“阿尔卑斯”，这只是一个内部代号而已。最近他要求公司不要叫“阿尔卑斯”，在内部叫“大别山”。

据悉蔚来的第二品牌生命周期只有3款车，这将主打家用市场，按照家庭的人数去定义，安全、舒适、大空间、彩电、冰箱、单电机等，想要的全都会给到，使用成本低。“大别山”蔚来主要面向中端市场，直接竞争对手将锁定在大众以及丰田等品牌。由于品牌定位上更低了，似乎蔚来第二品牌的购入门槛也不会那么高了，这也是用户期待其第二品牌的主因。

这次的蔚来ET9，可能就不是为了走量的，新车的出现除了要体现蔚来最新技术成果以外，新车未来面向的将是比较高端的纯电车市场，竞品将锁定在奔驰EQS 580 4MATIC、BMW i7 M70L等产品。

▲ 蔚来ET9产品力怎么样？

全新蔚来ET9使用家族式最新设计语言，其中前脸部分使用了分体式大灯设计，并在这一区域搭载MicroLED智能⾼像素⼤灯，结合Aqulia2.0超感系统，能够提供比较细化的照明效果。另外前部车顶出，我们依旧可以看到瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、前视摄像头置于⻋顶。

新车这次在设计上，其实是偏向跨界风格的，由于蔚来ET9离地间隙达到了200mm，这样的离地间隙其实已经和一般的城市型SUV相当了，这也使得整车看起来没什么低趴感，结合溜背式造型之后，该车反而看起来类似轿跑SUV。

蔚来ET9三围5324×2016×1620mm，轴距3250mm，其中从三围数值上可以看到，新车光车宽就达到了2016mm，并且车高更是有1620mm，车高部分要比同类产品在数值层面都要高上一些。

新车车尾部分，除了采用了家族式的贯穿尾灯设计外，还配备了主动式可调后扰流板，其中主动式可调后扰流板的出现，其实与轿跑的设计风格还是比较贴合的。另外新车两个向侧后探测的激光雷达，与前车顶雷达，行成了360°的探测能力。

目前蔚来ET9的车里，还正处于开发阶段，这也是其拖延交付的原因之一。不过据官方发布的预告渲染图来看，新车车内这次是四座布局，“天空桥”和“⾏政岛”都是全新设计，另外车里还将给到可伸缩的矩形⽅向盘、15.6英⼨AMOLED中控屏幕、14.5英⼨后排屏、8英⼨后排多功能控制屏以及NOMI等。

从渲染图中还可以看到，蔚来ET9还采用了创新型的照明系统，车顶由于是分体式天幕，所以中央隔开的区域设置了一条LED光带，新车同时有桌板、酒柜以及私⼈随⾏保险柜等。

蔚来ET9基于900V⾼压系统打造，并搭载碳化硅高性能纯电四驱系统，其中新车前感应异步电机最大功率180千瓦、后永磁同步电机最大功率340千瓦，最⾼转速突破20000rpm。

而关于续航部分，蔚来ET9搭载自研46105大圆柱电池，电池容量为120kWh，能量密度达到292Wh/kg，同时新车具备了5C最大充电倍率，充电峰值功率高达600kW，充电5分钟补能255公里。尽管如此，蔚来ET9仍支持换电服务，换电市场只需3分钟。

与蔚来ET9一同到来的，还有蔚来智能底盘系统，该系统由线控转向、后轮转向、全主动悬架三⼤硬件构成。

其中线控转向系统，是⽅向盘与转向电机之间采⽤电讯号传输，支持OTA升级以后，除了能够不断优化转向手感以外，为未来的L3级自动驾驶，也提供了预留空间。

蔚来ET9所搭载的后轮转向系统，其最大转向角达8度，同时还有10.9米的转弯直径，在窄路掉头时能够提供灵活性，当然亦能够提升一些行车稳定性。

除此之外，在蔚来ET9上还发布了“天⾏底盘系统”，这其实一款主动悬架系统，其每个减振器集成独⽴电动液压泵，控制器还拥有快速地信息采集和处理能⼒。这套全新悬架系统，支持大范围的高度调节，并可以与座舱观影剧情联动。

《我有车》总结：2023Nio Day上，除了全新蔚来ET9发布以外，一些全新发布的技术也是其应对未来的关键，包括900V高压平台、天行智能底盘、自研智驾芯片等，都让我们看到了蔚来试图努力在改变人们的出行方式。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！