“禁止废话，拉力简鉴第1期”

2024年的拉力车市场迎来了一位豪横价格屠夫——赛科龙RX600，售价27988元起，这款有望开启新一轮拉力价格战的重型机车竞争力究竟如何？

售价竞争力：★★★★★

探索版限时特惠价27988元，ADV版本限时特惠价29988元，落地3.1万+，在限时折扣的加持下，现阶段RX600的价格竞争力是最强的，比同级别的无极DS525便宜近4000元，比凯越525X便宜近6000元，即使是纵观整个拉力市场，RX600的售价竞争力也是非常强悍的

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动力竞争力：★★★★★

赛科龙RX600所搭载的双缸直列水冷发动机，最大功率43.5kw/8500rpm，最大扭矩55N.m/6500rpm ，扭矩大师的名头绝非浪得虚名，比他扭矩大的车型售价至少在4.3万以上。

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操控竞争力：★★★★☆

1425mm偏短轴距，操控灵活。坐姿直立，不伤腰。坐垫宽大，不搁挺。减震偏软，不颠簸。震感微弱，不酥麻。

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颜值竞争力：★★★☆☆

车身高大威猛，气场十足。标准ADV风格，霸气侧漏。个性前脸，辨识度高。漆水不错，精致漂亮。跟RX401相似度有点高，差评！有种浓烈的套壳感。

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尺寸竞争力：★★★☆☆

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底盘高，190mm的离地间隙，虽然不是最大的 ，但基本已经足够应对大多特殊地形需求了。

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座高低，790/820mm两个版本可选，底座版身高165cm以上就能轻松驾驭。

​油箱大，19.5L超大油箱，极限续航500公里以上。不过前提是你别太使劲儿拧油门。

​​整备大，探索版219kg，ADV版230kg，整备质量在同级别中不算轻的。身材娇小的需谨慎。

​配置竞争力：★★★☆☆

​前双蝶盘设定，看着就安心。凯凌的径向四活塞卡钳，手感好，制动力也不错，就是品牌不够响。同时标配ABS+TCS系统，并支持关闭。

​前后减震预载可调，基础调教前软后硬。

​TFT仪表很大，功能齐全，支持手机互联、T-box、胎压监测等功能。不过界面不太好看。

​风挡高度可调，但是手动的。

​标配保险杠和发动机铝合金护板。ADV版本多了铝合金三箱。

​标配了USB+DC12V接口，接口均有密封盖设计，很贴心，且位置设计还不错。但第一视角看着多少有点影响观感。

​综合竞争力：★★★☆☆

整体来说赛科龙RX600的竞争力还是蛮强的，低廉的售价、强悍的动力、齐全的配置，以及霸气的外观，每一样都不输同级别车型。但是品控和做工方面就要略逊一些了，毕竟一分钱一分货，入手需谨慎！还有就是漫天的水军真的是太烦了！总的来说，如果预算有限，赛科龙RX600确实是一款值得考虑的车型

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