比亚迪新能源汽车全面开花！市场占有率步步高升！到底靠的是什么？
从入门级的海鸥，秦Plus，秦L，再到中十几二十万的，汉，唐，宋，元王朝系列，再到百万U8，不管是哪个级别的车型都能取得很不错的销量！
认识比亚迪汽车最早的是F0,F3,F6这些车！再到后来转型新能源汽车，最终大获成功！
今年燃油车之所以降价优惠活动如此之多，很大一部分靠的就是比亚迪的黑马先锋秦Plus！
四月份的时候，比亚迪直接推出王炸系列，798的比亚迪秦Plus！那时候比亚迪就继续发力，不断推出各种不同类型的汽车产品！
比亚迪为什么敢推出798的秦Plus，就是因为他们自己从上游到下游的供应链，发现制造一台新的汽车，卖798还有利润，于是就出手了！
如果没有798的秦Plus，你是绝对不可能看到798的轩逸，798的卡罗拉！这也侧面反映，燃油合资车的利润是真的高啊！
比亚迪之所以能控制价格，就是因为在每一个供应链上，自己都能生产，而不是靠别人的技术和厂商提供，这就避免了别人卡脖子的情况出现！最明显的例子就是华为！
华为手机技术已经走在了世界的前列，但是由于芯片问题，受制于别人，所以很多应用技术的应用发展都不理想！
钱学森也曾说过一句话，手中有剑不用和手中没有剑不用，是两码事！
重在深耕，功在不舍。驽马十驾，笨鸟先飞，终有所获。源远流长，根深叶茂，硕果累累。突破阵地在望，多线开花，容易稳固。作为一个侧证，比亚迪十几款主力车型在售，有10款破万，其余也有大几千。产品层面，几乎全覆盖开花。价格层面，7-168万。核心技术层面与产业链，几乎都掌握在手上，价格也有部分定价权。比亚迪几乎清一水985高管，很多还是清北复中应届生00年之前入职。终于到了出成绩的时候，扬眉吐气一把，能让高材生待25年的企业也不容易。近三年招应届生6万多，多数是211，硕博占比6成，清北也有一两千。安全，配置，外观，油耗，平顺，服务现在好多了，当前目标是推动底盘与辅助驾驶，以及中高端车型。
抚今追昔，历览前贤，致敬先驱。因遗策，蒙故业，水滴石穿，将新能源发扬光大。迪子贡献不过尔尔，与诸君贡献相较可能不值一提。除早期披荆斩棘，筚路蓝缕微不足道苦劳外，另两条也足以标榜青史：一己之力，挽磷酸铁锂狂澜之既倒，绝处逢生添新篇；单枪匹马，扶插电混动大厦于将倾，柳暗花明又一村。在几乎所有人行将放弃时锲而不舍，静待花开，守得云开见月明。蓦然回首，已在灯火阑珊处。