我觉得现在造车真的变得容易多了。以前要造一辆好车，光是研发一个发动机就得花上十年八年的。但现在不一样了，电动车时代来了，很多零部件都可以直接从供应商那里买现成的。这就让很多原本不是造车的公司也开始跨界造车了。

比如说创维，原来就是做电视的，现在也开始造车了。刚开始的时候，很多人都不看好他们，觉得做电视的怎么可能造好车呢？但是事实证明，他们还真的做得不错。

我个人认为，这种跨界造车其实挺好的。它让汽车行业有了更多的创新和竞争，可能会给消费者带来更多选择。不过，这也对传统车企提出了挑战，他们必须要加快创新的步伐了。

最近我看了一下创维汽车的销量数据，还挺让人惊喜的。9月份他们总共卖了3666辆车，其中有1420辆是出口到国外的。虽然跟理想、小鹏、蔚来这些新势力相比还有差距，但是要知道创维现在只有两款车型在卖，而且都是中型SUV，能有这个成绩已经很不错了。

比起去年同期，他们的销量增长了142%，尤其是创维EV6这款车，今年的销量增长得特别快。我觉得这说明创维汽车正在慢慢被市场接受，他们的产品质量和口碑应该都还不错。

不过，我认为创维汽车还有很大的发展空间。如果他们能推出更多样化的产品，比如轿车或者小型SUV，可能会吸引更多的消费者。同时，他们也需要继续提升品牌知名度，让更多人知道创维不仅仅是做电视的。

说到创维汽车为什么能卖得不错，我觉得最主要的原因就是性价比高。他们的定价策略有点像零跑汽车，就是主打性价比。

拿创维EV6来说吧，起步价是15.68万，现在优惠后才卖14万。这个价位能买到一辆中型SUV，而且还是纯电动的，我觉得挺划算的。要知道，纯电动车的成本一般都比增程式的高。所以相比零跑C11或者长安深蓝S7这些主打增程器的车型，创维EV6确实更有诚意。

不过，我觉得高性价比也是把双刃剑。一方面它能吸引更多的消费者，但另一方面也可能会让人觉得产品档次不高。所以创维汽车以后可能需要在保持性价比的同时，也要注意提升品牌形象和产品质感。

它的车身长4720mm，宽1908mm，轴距2800mm。这个尺寸在中型SUV里算是比较大的了，特别是后排空间，比本田CR-V或者丰田荣放都要宽敞。外观设计我觉得挺耐看的，不花哨，但也不会太平淡。内饰的科技感也还可以，该有的数字仪表、大屏幕都有了，还加了些木纹装饰，看起来挺上档次的。

动力方面，EV6用的是231马力的电动机，纯电续航能跑430公里，还支持快充。最便宜的版本百公里加速9：6秒，我觉得日常用完全够了。总的来说，我觉得创维EV6是一款性价比很高的车。不过，如果创维能在一些细节上再下点功夫，比如提升一下内饰材质，或者加强一下隔音效果，可能会让这款车更有竞争力。

从创维汽车这几年的表现来看，我觉得他们的发展策略还是挺务实的。首先，他们没有搞那种PPT造车、画大饼的套路，而是实打实地推出了产品。其次，他们也没有搞什么品牌溢价，产品定位比较亲民。这种策略我觉得挺好的。在现在这个竞争激烈的新能源汽车市场，创维汽车找到了自己的定位，就是主打性价比。这样虽然可能赚不到太多钱，但至少能稳住市场份额。

不过，我觉得创维汽车以后可能需要考虑如何进一步提升自己的品牌形象。毕竟，只靠低价是很难长期竞争的。