湖南最大的公交车封存场，位于湖南衡阳郊外的一处公交车公司内部场地，封存曾经奋战在衡阳公交战线上的老战士们。

这么几十上百辆的天然气、油电混动的新能源公交车，在十多年前绝对属于领先技术车型。它们能耗低，排放物只是水，虽然动力性能略差，噪音略高，但总体上没有续航焦虑，物美价廉，堪称性价比最高的公交车之一。

衡阳公交的停保封存场地，一排排运营超过60万公里的天然气公交车，几乎每一台车都上锈，看起来封存时间不低于五年。作为营运车，有着强制60万公里报废的硬性规定。但是这么一大批退役的公交车每天都按时定点需要运营数百公里，一年就能跑5万公里左右！因此该车短短十一年时间，就能跑到60万公里极限，然后被强制拖走报废。

其中这里还有2008年生产的扬子江WG6900NQF车型，颇为罕见，但大部分还是属湖南南车时代电动汽车有限公司研制的首批乳白色的TEG   6129SHEV型油电混合公交车。

湖南株洲生产的这么多的TEG公交车，在封存车场内的这些南车老战士们正在各自的位置上等待着被拆解！封存这么多年，车头已经损坏，锈迹斑斑，上百辆的这些退役公交车，纷纷见证了曾经中国最高速发展的十几年，是当地经济发展的功臣。

全国各地的一辆公交车的年均行驶里程为3万公里左右，大城市可以达到6万多公里！中小型城市略短一些，而湖南衡阳主城区营运公交车有数千辆，现在这些封存的车，几乎全部都换上了纯电清洁能源车，一年减排总量可达上百吨二氧化碳等排放污染物。

天然气公交车虽然排放低，但没有纯电公交车排放物为0，因此全国各地的公交车几乎都要换成比亚迪、宇通、中车、南车等品牌的纯电车型，以旧换新的新消费政策也大大推动了全国各地公交车的大换代。