最近欧盟通过了对中国电动汽车叠加关税，所谓的叠加关税，就是在原来百分之十的基础上再增加的。具体如下：

上汽集团面临的加征关税税率为36.3%、吉利汽车为19.8%、比亚迪为17%，特斯拉申请单独审查后最终加征关税税率为9%。其他未被抽样但配合调查的企业统一按照加权平均关税税率21.3%加征，不配合调查企业加征税率和上汽集团相同，均为36.3%。

那么上述数据为什么上汽集团被加征36.3%，再叠加10%上汽集团的关税达到了46.3%，可以说一辆车半车税，而特斯拉的总关税仅19%，于是很多网友异常愤怒，说欧盟在围堵中国遏制中国。强烈呼吁抵制BBA等欧洲汽车。

那么欧盟的加征关税什么叫“配合调查”与“不配合调查呢”？

欧盟对中国电动车的所谓“配合调查”主要指的是在欧盟发起的反补贴调查过程中，相关企业及其他利益相关方按照欧盟的要求和程序，需要认真、准确地填写并按时回复问卷中的问题，如企业的生产经营情况、是否接受过政府补贴、补贴的形式和金额等信息。

还要要求企业提供相关的财务报表、合同文件、政府批文等能够证明企业运营及补贴情况的材料，以便欧盟对中国电动车行业的补贴情况进行评估和分析。另外企业可能需要配合欧盟调查人员的实地考察、访谈等工作。那么在此情况下，私人企业可以配合审查，但国企由于身份原因，怎么能让外国检查呢？国企是国家的，在中国国企是处于主导地位的，是中国国民经济的支柱。有些企业更是关系到国家安全事情，这是主权的问题。

目前，中国商务部在欧盟谈判的关键时刻，有中国车企私下和欧盟接触。于是很多爱国人士纷纷大骂他们是叛徒，背叛国家。甚至人肉该公司恨不得食其肉吞其骨，一副义愤填膺的样子其实没那个必要，如果他们违反了国家法律，自有相关部门查处，我们要相信国家。因为目前的大环境不好，有极少数私人车企可能没有意识到问题点严重性，他们或许自以为自己是私企，完全靠自己拼搏的，不是国企就不怕欧美调查，存在就是合理的，加征关税就加征关税，只要电车质量好，还怕人不买？这是世界各国通行的办法，商务部的谈判是在为国企或有国企投资的车企在争取利益，是代表中国的利益，谈判需要过程，国企耗得起，私人车企耗不起，这就是某些中国车企私下和欧盟沟通的原因。

那么加征中国电车就是针对中国？不它们是在保护本国家利益。下面再看看我们中国对进口汽车的关税：中国对于进口高档轿车的关税根据排量不同有所差异。目前汽车整车进口关税税率为15%。但除了关税，进口车还需缴纳消费税和增值税。具体情况如下：

1. 排量1.0升（含1.0升）以下：关税15%消费税1%；增值税13%。

2. 排量1.0升以上至1.5升（含1.5升）：关税15%；消费税3%；增值税13%。

3. 排量1.5升以上至2.0升（含2.0升）：关税15%；消费税5%；增值税13%。

4. 排量2.0升以上至2.5升（含2.5升）：关税15%；消费税9%；增值税13%。

5. 排量2.5升以上至3.0升（含3.0升）：关税15%；消费税12%；增值税13%。

6. 排量3.0升以上至4.0升（含4.0升）： 关税15%；消费税25%；增值税13%。

7. 排量4.0升以上：关税15%；消费税40%；增值税13%。

以上是我们中国对进口车的关税，这也不是针对其它任何国家，而是为了保护本国汽车产业。这无关国家的间的矛盾，纯粹的商业行为，任何国家都只维护本国的利益，仅此而已。

加征关税是世界各国为了保护本国利益的一种行为，国家之间的贸易纠纷时有发生，这些都由国家之间协商解决。不能上升到民族的高度来煽动民族仇恨，有生意就有纠纷，这是商场行为，无关民族荣辱，我们对中国那些夹在央企国企缝隙下顽强生存的车企，保持尊重，只要它不违反国家法律就行，私人企业没有国家兜底，它只能靠自己努力拼搏，偶有的私下接触的企业我们要理性看待，不能动不动就定义他们叛国，然后上升到民族的高度形成老鼠过街人人喊打的局面，整垮一个企业很简单，但创办一个企业真的很难，中国私企民企的艰难是客观存在的事实。