近日，在重庆举办的2024中国汽车论坛吸引了大批网友的关注，起因不止是此次论坛有着长安、广汽、上汽、比亚迪以及奔驰等多家主机厂的高层领导出席，还因为大会上车圈大佬们极具针对性的发言，让车企之间的暗战再次升级。

事情的起因来自于吉利控股集团高级副总裁杨学良的一席话，他表示，汽车企业之间的竞争不应该仅仅只局限于价格战，应更广泛地涵盖技术、品质、品牌和服务质量等多个维度，而不是偷工减料欺骗消费者，此外，他还特别指出，车企之间更应该注重道德层面的竞争。

对于车圈稍微有些了解的朋友大概都能猜得到，杨学良此次虽然没有点名道姓，但是明里暗里针对的都是比亚迪。原因是此次价格战的愈演愈烈恰恰是因为比亚迪将秦PLUS DM-i的起售价定在了7.98万元起，并且在后续还推出了一系列的冠军版车型，不止是让一众合资品牌如鲠在喉，几家国产的主机厂也不得不跟随着将对应车型的售价进行下调。

对此，比亚迪品牌及公关部总经理李云飞给出了回击：“在两三年前，因为电池原材料价格持续上涨以及补贴退坡的原因，一众新能源汽车纷纷将车价进行上调，甚至出现了一个月内多次调节的“盛况”。然而，如今电池原材料价格已经跌至谷底（相比高峰期跌幅超过了80%），并且国产新能源车企已经逐步的规模化，按理说单车的生产成本肯定是大幅下降才对，但是却鲜有车企主动的提及降价，如此做法这才是对消费者的不道德。”

而至于车企之间的价格战，李云飞也给出了自己的看法：因为每个主机厂的规模和实际经营情况都不同，价格战要量力而为，不要置气，不要掀桌子，能跟就跟，不行的话还有下一局嘛。

两位大佬的发言看似风轻云淡，但是评论区的网友们却坐不住了，纷纷给出了自己的意见：

“降价对老百姓有好处的，我就支持”

“得从消费者的角度出发”

“卷不过别人就骂别人非理性，捏造偷工减料”

诚然，作为一家车企，以盈利为目的这并没有错，但是自己的车子卖的贵却不准别人卖得便宜就有些不讲道理了。就以比亚迪来说，秦PLUS DM-i之所以能把价格定在7.98万元，靠的是从电机、电池、电控系统，再到刹车、车机、覆盖件等等部件都做到了自给自足，从源头上降低了生产成本。

此外，鲜有人知道的是，比亚迪旗下的所有插电式混合动力车型均搭载了12V的磷酸铁锂电池，相比于我们普通车子上所搭载的铅酸电池，它可以做到与整车同寿命，换句话说便是终身免更换，免去了用户更换和打不着火的烦恼。而就是因为这一块电池，导致了比亚迪每台车多出了大几百元的生产成本，如此再回看吉利杨学良给出的降价背后是车企偷工减料的说法显然是站不住脚的。

可以看得出来，现如今持续进行的汽车价格战已经让一些车企坐不住了。原因是新能源汽车的迅速发展大大的挤占了传统燃油车的生存空间，同时，那些早早就已在新能源领域布局的车企，如今开始得到来自于市场的反哺，而一些仍然保持着传统发展思维的车企却是渐渐有掉队迹象。

对于车企之间的竞争，看似与我们没有关联，但是作为一个普通的消费者，我们还是打心眼儿里希望车企之间能够“越卷越好”，汽车的价格越低越好，对于消费者来说，造老百姓买得起的车就是最大的道德！对此，你怎么看？