“高性价比”这次不是小视频，是来自用户的声音，X5和M9对比简直是两个时代的产物，都说问界的用户都是从奔驰宝马奥迪里挖过来的还真不是吹牛的，

技术为王，车不仅是开车那么简单，智能化入车是把车变成服务更多人的科技设备，

特别要留意的是纯血鸿蒙上的无障碍AI语音识别技术，突然发现它的了不起的地方就是这项功能上车的话，意味着语音障碍人群驾驶也能正常使用语音操控，这才真正发挥科技服务于民的作用，而不是只给大部分人用。

还有AI小艺看世界“看冰箱的技术”换个角度想想不就是“现实视觉技术”，如果后期把这项技术融合到车里，那就不是看着3D模型世界在开智驾，而是能实现实物识别更加精准判断的进行自动驾驶操作，所以技术的价值往往就潜伏在一次善意的研发里！

不知道宝M高管还会不会继续坚持大屏幕没用，现在的问题已经不是有没有用了，就一句话就是上车一看就知道M9这车档次高，再回到X5里，想问是不是回到“石器时代”？

屏幕的作用不仅是看导航，还能是深夜开车的夜景视图，相信很多人在晚上开车都遇到过过即使开灯都看不清的情况，有方法辅助看清路况不好吗？

所以技术上车就是帮助获得更好的体验而不是一味排斥。

而既然是挑战传统汽车，那么海外市场也是必然的，赛力斯海外发布正式推出问界M7、M5，意外出现SERES 3，难道就是问界m3？

不过也让国内遭遇“背刺”的老用户终于可以好受一点的是，海外版本主要是增程版，而且是“老款前脸设计”实际上也不老，还发布一到一年，预计M7 Ultra版和新M5要后续产能跟上了才一起推出。

欧美厂家如果还执意回归发动机技术那就是真的是“开倒车”了，面对国产造车出海，智能化和更长的续航挑战，如果传统方式不改变那就不能抱怨是华为“撒百草枯”了！