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据报道，2024年10月29日19:00，小米公司将于在北京举行小米15系列暨新品发布会；除手机外，小米将重点推出高端电动车型小米SU7 UItra 量产版。

据了解，小米SU7 UItra 量产版的定位是高端电动车型，其结合赛道性能与日常驾驶的合法性需求。

此款车型旨在加强小米汽车的赛道基因，为品牌打上“赛道”、“性能”的标签，做细分市场。

小米SU7 UItra 量产版在设计上继承原型车的诸多核心特性，例如三电机系统、赛道版电池和热管理系统等。

同时量产版也进行一些关键性的调整以适应日常驾驶和合法上路的需求。

小米SU7 UItra 量产版延续原型车的空气动力学设计，并进行局部调整，以保持性能和操控体验性。

预计量产版将去掉某些夸张的外观套件，如超大尺寸尾部扩散器和固定式赛用大尾翼，其主要目的在于提供最大下压力。

为降低成本，量产版将采取摒弃全碳纤维设计方案，转而寻求更为常见的替代材料。

量产版内饰设计将提供一系列智能化配置，包括智能互联、导航系统和先进的驾驶辅助功能，使得驾驶者享受高性能的操控快感，以及日常通勤的舒适与便捷。

动力系统，小米SU7 UItra 量产版将于原型车共享相同的底盘结构、电驱系统和电池包，即V8s+V8s+V6s三电机配置，能够输出1548Ps马力。

作为参考，原型车的零百加速时间仅为1.97秒，0-200km/h仅需5.96秒，最高时速350km/h,预计量产车的性能表现也将接近原型车。

需注意的是，小米SU7 UItra 量产版新用户的动力不会全部释放，将按照驾驶水平逐步解锁，以避免事故发生。

此外，新车还将全球首发宁德时代麒麟II电池，具有1330kw的超大放电功率，即使在20%的低电量下也能输出超过800kW的功率。

售价方面，雷军曾表示，小米SU7 UItra 量产版“虽然有点小贵，但也不会特别贵”。市场预测其售价可能接近80万元。

总体来讲，小米SU7 UItra 量产版在保留原型车赛道性能的同时，增加适合日常驾驶的功能，使其成为一款既能提供赛道驾驶体验，又能满足日常使用需求的车型。