“11万的‘吉姆尼’，还能越野，还支持快充，奇瑞这次真香了！”如果你是一个越野爱好者，或者对新能源车充满兴趣，那么这款奇瑞iCAR V23一定会让你上头。

仅仅8小时，奇瑞iCAR V23的预售订单就突破了31000台，这种火爆程度，谁看了不感慨一句“真顶呱呱”？

连五菱宏光MINI EV和比亚迪海豚都要开始紧张了，毕竟这个价位的市场竞争，越来越卷了。

这辆“方盒子”越野车凭什么能在短时间内大卖？到底是靠外观还是性能？今天，让我月月带大家看看这款车到底有多“支棱”，值不值得你上桌第一个动筷。

奇瑞iCAR V23的外观设计可以说是“硬派越野+时尚复古”的完美结合。

整车采用方盒子造型，第一眼看上去就很有气场，甚至有人说它比坦克300还要漂亮。 前脸设计层次感十足，圆形复古大灯配合厚实的保险杠，硬派越野车的气息扑面而来 。

再加上加宽的轮眉和隆起的前舱盖，整体看起来非常有力量感。

车身侧面同样不马虎，隐藏式门把手不仅降低了风阻，还让科技感瞬间拉满。

车尾部分采用外挂式备胎设计，搭配不对称双开门，个性十足。

轮毂最大支持21英寸，视觉冲击力直接拉满，不禁让人感叹：这颜值，简直是“出片利器”。

走进车内，你会发现这辆“越野小怪兽”在内饰方面也不含糊。

虽然整体风格延续了硬派越野的粗犷气息，但细节上却充满了质感和科技感。中控台搭载了一块15.4英寸的高分辨率大屏，屏幕分辨率高达2.5K，清晰度吊打同级别车型。高通骁龙8155车机芯片的加入，让这块屏幕在操作流畅度和人机交互上表现得非常顶。

配置方面略显保守，比如扬声器只有7个，车内也没有配备氛围灯，前排座椅只支持加热功能。但在一些细节上，奇瑞做得非常到位，比如前排侧窗采用了多层隔音玻璃，车内静谧性表现不错，这一点对于日常使用来说很加分。

动力方面，奇瑞iCAR V23提供了两种驱动版本——后置单电机和前后双电机四驱。

后驱版本的最大功率为100千瓦，四驱版本综合最大功率可达155千瓦，电动机的总马力高达211匹，扭矩为292牛米。

0-50公里/小时加速仅需3.5秒，尽管它的百公里加速时间官方没有公布，但从这些数据来看，它在低速起步时的表现绝对够“劲”。

在续航方面，这款车表现中规中矩。CLTC工况下，纯电最大续航为501公里，支持快充技术，家用和长途越野都能兼顾。但如果你是重度越野爱好者，可能续航方面还需要多考虑一下。

底盘方面，奇瑞iCAR V23采用了前麦弗逊、后五连杆式悬架，这种配置在同价位车型中表现算是不错的。 非承载式车身结构，让它在越野性能上表现更稳定，抗扭能力更强 。

最小离地间隙为206毫米（两驱版）到212毫米（四驱版），接近角42°、离去角40°，这些数据都表明它是一辆能撒欢儿的硬派越野车。

相比同级别车型，比如五菱宏光MINI EV和比亚迪海豚，奇瑞iCAR V23在底盘和通过性上直接碾压，真正做到了“支棱起来”。

奇瑞iCAR V23的预售价为11-15万元，这个价格区间直接瞄准了10-15万级别的家用新能源市场。

相比五菱宏光MINI EV的“买菜车”定位和比亚迪海豚更偏向城市通勤的属性，奇瑞iCAR V23凭借越野性能和个性化设计，彻底拉开了差距。

再加上它在上市后8小时狂卖31000台的表现，足以证明消费者对这辆车的认可度。 “真香定律”再次应验，这辆车的性价比真的很能打！

参数| 奇瑞iCAR V23| 比亚迪海豚---|---|---起售价| 11万元| 11.38万元最大续航| 501公里| 405公里最大功率| 155千瓦| 70千瓦非承载式车身| 是| 否最小离地间隙| 206毫米| 150毫米适用场景| 城市通勤+越野| 城市通勤

从表格来看，奇瑞iCAR V23在续航、动力、通过性等方面表现更全面，比亚迪海豚更偏向于城市通勤，适用场景较为局限。

如果你喜欢越野，奇瑞iCAR V23肯定是更优的选择。

💬月月的总结：真香，买它就对了！

奇瑞iCAR V23绝对称得上是一款“国民神车”。它不仅在颜值上拉满了好感度，在性能和性价比上也表现得非常出色。11万的起售价，加上越野车的硬派基因和新能源车的智能科技，真的是“上头”到不行。

如果你预算在10-15万之间，同时又想要一辆能兼顾城市通勤和轻度越野的车，这辆奇瑞iCAR V23绝对是“上桌第一个动筷”的选择。

那么问题来了，你觉得它能干翻五菱和比亚迪吗？不妨留言聊聊，咱们评论区见！