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1982年，面对来自军队上的异议，邓小平依旧坚持要裁掉铁道兵。

我国铁道兵自从1948年建立以来，就立下过不少的功勋，无论是在战场上，还是在国内的建设上，都有着铁道兵的一份力。

然而在八十年代，我军就把铁道兵列入了裁军名单，面对数十万铁道兵战士的不解到将军们力保铁道兵，依旧没能改变铁道兵的命运。

那么，这样一支历经解放战争，抗美援朝以及国内工业大建设的部队，为何会被裁掉呢？下令裁军的邓小平又有着怎样的考量呢？

解放战争打响时，东野就成立了铁道司令部，首任司令员名为苏进，是后来的开国少将。

面对突如其来的任命，苏进感到压力巨大，因为现在的他就是一个光杆司令，有关的机构都还没有正在运转起来。

经过苏进几个月的努力，铁道司令部下属部队护路军成立，有着三个团，分别在各地负责护卫交通路线的安全与修缮。

但破坏分子无孔不入，在我军发现之前就早早离去，为此苏进又设立装甲列车大队，让破坏事件大幅度减少。

随着东野解放的区域越来越大，苏进的责任也更大，同时部队正式改名为护路军，部队兵力扩大到八千人。

1948年，护路军再次迎来重组，有了更多的技术人员，变更番号为铁道纵队，此时部队人数增加到一万七千人，设立的机构也越来越完善，下设政治部、卫生部等各种部门相继成立。

在辽沈战役期间，铁道纵队保障了运输线路的安全，为我军在东北战场上取得胜利奠定了基础。

同时由于交通路线的通畅，前线部队的补给及时到位，让我军一改后勤乏力的作战，第一次在后勤上，比过了国民党的军队。

后来，东野入关作战，铁道兵也跟着部队进入，其发挥的巨大作用，中央看到了铁道兵的重要性。

毛主席还敏锐察觉到，铁道兵在之后的国家建设中必将发挥巨大的作用，开始重视铁道兵的建设。

在解放战争后期，经过中央的讨论，最终决定，把铁道兵单独成为一个兵团，对四野的铁道纵队进行扩编。

至此铁道兵团正式成立，由滕代远出任兵团司令，此时的铁道兵团已经扩编到三万多人。

随后，解放军加快进军步伐，铁道兵团也紧跟其后，前线打到哪里，铁道兵就修到哪里。

国民党为了阻滞解放军的攻势，在撤离前就炸毁大量的交通要道，铁轨桥梁都在其中，但由于铁道兵团的存在，国民党的做法并未得逞，我军依旧进军神速。

无论是打到南疆，还是深入西北，都有着铁道部队的身影，可以说，铁道兵为解放战争立下了功劳，那么在建国之后，铁道兵又会迎来怎样的改变呢？

1982年，邓小平面对一众撤销铁道兵的异议，依旧坚持裁掉铁道兵。

开国之后的铁道兵，并未因国家稳定而消失，相反还得到了更多的关注，这又是怎样一回事呢？

1953年，对于铁道兵团来说是极其重要的一年，从这时起，铁道兵进入解放军序列，并归军委直接指挥，成为单独的一个兵种。

王震成为第一任司令员，毛主席亲自为写下“铁道兵”三个大字，朱总司令也为铁道兵单独题词。

可见，铁道兵自建立之日起，就受到了党中央的高度重视，很快铁道兵就迎来了一个重要的任务，加入到国家的建设当中。

为了建设全国，铁道兵计划在十五年内，修建六十多条铁路，总长度达两万多公里，同时还负责修复国民党破坏的铁路。

到了1962年，我国又给予铁道兵新的任务，负责修建森林铁路与公路，对此铁道兵再次扩编。

但问题也随之出现，周总理再对铁道兵进行调查的时候，发现铁道兵一个师，出去做任务的还不到五千人，当时铁道兵一个师也只有九千人。

周总理发现这个官多兵少的现象之后，立马要求铁道兵进行改革，缩小差距，军官数量不要超过百分之十。

经过改编之后，铁道兵的效率提高了不少，中央为了应对新的建设需要，再次给铁道兵扩编，此时铁道兵的人数已经来到了二十万之多。

到了1964年，铁道兵圆满完成周总理定下的目标，周总理对此非常满意，当时国家正在修建成昆铁路，这个任务也就落到了铁道兵的头上。

随着西南一带的大开发，铁道兵的工作变多，西南地形复杂，修建铁路极其困难，经常出现人手不足的情况。

对此铁道兵再次请求扩编十四万人，得到了中央同意，而此时铁道兵的总人数已经达到了三十七万人之众。

到了后来，铁道兵不再拘于国内，而是派出国外进行修建任务，其中就包括往越南派遣铁道兵，帮助越南修建铁路抵挡美国的侵略。

于是铁道兵再次得到扩充，人数来到了历史最高已经有四十三人之多，此时中央也意识到铁道兵的部队太过于庞大，需要进行精简。

1975年的时候，中央军委就对铁道兵规模做出了只保留十四万人的决定，并由之前的军委领导变成由国务院和军委共同领导。

其他的铁道兵则并入铁道部，但这一计划遭到很多人的反对，因此并没有实行下去。

一年后，负责在北京修建地铁铁道兵，在任务结束后并没有得到归队的指示，而是直接脱离铁道兵，此次转变共有五万余人。

从1980年后，铁道兵开始缩减编制，仅当时一年，铁道兵就只剩下二十万人，然而缩减并未停止。

那么铁道兵为何会被邓小平裁撤，又是如何决定的呢？

1982年，铁道兵裁撤遭到质疑，邓小平亲自解答疑惑。

关于铁道兵的去留，很多人建议保留，为何邓小平却执意要彻底裁掉呢？

1978年，中央军委表示铁道兵的各种费用开支不再归于军费一类，但依旧归于解放军序列。

由于这样的改变，铁道兵出现了军费不足的现象，为了维持部队的正常运作，铁道兵开始承担其他的基建任务，并在一年后，就能满足铁道兵百分之七十八的支出。

两年后，铁道兵已经完全能做到自给自足，也因为这样，铁道兵也认为自己不会因为军费不足而被裁撤。

然而到了1980年的下半年，铁道兵已经被要求精简机构，直接裁掉了十七万人，是历次裁撤中规模最大的。

一年后，中央经过开会，暂时决定铁道兵，但是要继续精简机构，还要和铁路工程局进行合并，依旧属于军队管辖。

但从此时起，铁道兵就要自负盈亏，中央不再给予军费，不过不久之后，铁道兵彻底裁撤的消息再次传出。

就连当时的铁道兵司令员陈再道决定向中央探听情况，于是在1982年，陈再道找到了杨得志询问这一情况，得到了肯定的回复。

陈再道心里五味杂陈，他已经对铁道兵产生了感情，但他明白这是为了顾全大局，于是在铁道兵内部的会议上，还是宣告了中央的决定。

就在话语说出的一刻，会上立马有了讨论的声音，所有人都不想裁撤铁道兵，但对于中央的决定大家坚决执行，并向中央传达铁道兵的意见。

意见很快就传到邓小平这里，他明白铁道兵全军上下都有了归属感，但为了国家的未来，铁道兵必须裁撤。

邓小平对铁道兵传上来的意见进行了认真的解答，首先，铁道兵撤销建制已经是板上钉钉的事情，不能改变。

也有人表示铁道兵已经可以自负盈亏，完全可以保留下去，邓小平对此表示，只要铁道兵还在，那就是实行的征兵制度，如果继续保留则是在增加人民群众的负担。

国家需要把更多的精力放在其他方面，铁道兵被撤销建制已经成了定局。

4月，中央正式对全军下达通知，铁道兵从此结束了他的历史使命，铁道兵也全部进入铁道部。

从建立到取消编制，铁道兵一共存在三十五的时间，可以看出铁道兵的建设是有其特定的时代背景。

全国还处于战争状态时，我军需要一个部门去负责道路的修建与保护，铁道兵的出现完美地完成了这一历史使命。

在新中国建立之初，无论是国内的工业建设，还是对外抗美援朝，铁道兵都有其身影，全国上下一条心，建设祖国，铁道兵依旧有着巨大的作用。

但在八十年代后，我国的重心转移到经济建设上来，铁道兵再也没有他特殊的使命，铁道兵与铁道兵机构近乎重合。

因此，邓小平坚定要撤销铁道兵，为军队消肿，但这并不代表国家就忘记了铁道兵的贡献，在人民解放军的序列中永远有着铁道兵的名字。