前几天发的这篇推文：空管乱发流控？

最后得出的结论是：管制不会随意发布流控，但发出的流控可能标准更严、影响更大

下面评论区留言挺有意思：

一个小伙伴留言说：

“现在的空管乱发流控，那现在的飞行是不是爱加大余度的绕飞呢？气象雷达看是绿色的天气，飞行员照样绕的远远的，一定要是一点颜色都没有的空域他才肯去，那这种程度上是不是也会增加了管制的负担？都在说管制员的流量大，那飞行员这样更加随意的绕飞，不是给管管增加了更多的压力吗？他们不发流控能行吗？现在这种情况永远不是一方面造成的，这肯定是多方面共性产生的问题。”

应该是个管制员留言，主要吐槽的是飞行员绕飞雷雨天气的问题，说飞行员为了保证飞行过程绝对不受天气影响，绕飞余度太大，导致管制负担增加，只能发布流控，造成更多航班流控延误，他认为造成这种局面的原因是有一定共性的。

其实飞行员也不想加大余度绕飞，有个飞行员留言说：“没有一个飞行员爱多绕飞，他多绕飞不会多挣一分钱，甚至是减少收入的，少绕点早点下班不好吗？不过有些公司确实绕飞绕的远，原因是零容忍，一个放电的小点，就算雷击，一撸到底，互相理解吧”

还有其他飞行员留言：

“说得好像谁想绕似的，雷击一下轻则扣分停飞，重则解聘降聘，这种处罚模式下直接提倡云外飞行了，谁想给谁找麻烦呢？还不是被逼无奈”

“只要雷击了就是讲评要是超标了甚至直接上升到作风问题…有时候真不是我们想绕…是实在没办法呀”

“加大裕度绕飞，从经济角度上对飞行员没有任何额外的收入，现在但凡有几个雷击点在飞机上，意味着什么你知道么。还有，你在你雷达上看到什么都没有，在空中，是什么样子，你敢保证吗。面对强对流天气时，左右一点不让偏，高度不让上。早早让下高度”

花看了评论才知道现在航司对雷击处罚这么严重，才明白飞行员对雷击有多害怕，甚至可以说惧怕......

这就是“零容忍”？

对飞行员来说，只要有雷击的风险，哪怕只有万分之一的概率，也不去飞，只能选择不计成本的绕飞。

这就是我们目前安全管理的现状，不做权衡，只求绝对，任何情况下只能不计成本的保证绝对安全。

但，这样真的科学吗？合理吗？