近日，豪车品牌路特斯打算赴美上市了。

在近期证监会发布的关于Lotus Technology Inc.（路特斯科技公司）境外发行上市备案通知书，其计划于今年3月底前登陆纳斯达克。而此次路特斯科技是通过“借壳”赴美上市的，通过与境外特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（下称“LCAA”）合并实现在美国纳斯达克证券交易所上市，发行不超过1.81亿股普通股。

这也意味着又一家新能源汽车品牌即将上市，在新能源汽车赛道上又迎来一个竞争者。

01

其实，如今路特斯的上市之路已经比起此前披露的时间，推迟了数月之久，按照时间来算，应该是在年前就上市的。

早在去年1月份，路特斯就跟特殊目的收购公司LCAA宣布，双方已经达成了并购协议，双方将在下半年合并完毕，然后在并购完成后，公司更名为路特斯科技，总部是在湖北武汉，而后启动路特斯科技纳斯达克上市，股票代码为“LOT”，而合并后的董事会将包括由LCAA指派的一名董事。

然而，时间已经过去了1年之久，路特斯科技依然没有如期上市，而对于没有如期上市，路特斯方面也给出了回应，没有具体原因，只是觉得形式很好。

在2月初的时候，LCAA与路特斯科技就SPAC拟议合并进行投票，临时股东大会，超过71%的股东出席并且进行了投票，并且，在即将上市之前，如今路特斯科技的估值再次有了上涨，达到了61亿美元，相比起去年10月提交的54亿美元估值，再次增值约7亿美金。

作为一个曾经非常辉煌，如今没落的跑车品牌，路特斯品牌在被吉利收购后，迎来了自己的转型之路。

为了让路特斯再次站立起来，2018年开始路特斯进行了战略化业务转型，计划到2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。

02

作为豪车品牌，突然转型做电动汽车，那么品牌之路不是那么好走的，在2019年推出的首款纯电动超跑Evija，售价高达2188万元，但是因为转型纯电动汽车，车型少、知名度低、售价高等原因，公司的销量一直都不佳。

2021年的时候，全球的汽车销量仅仅1566辆，而到了2022年销量居然再次下降，仅剩下576辆汽车，跟当年三大跑车品牌的法拉利和保时捷相比，差距是非常大的，都是超过万辆和近10万辆的销量。

那么如何办呢？2022年路特斯再次推出了一款新的车型首款纯电智能SUV Eletre正式上市，售价高达82.8万—102.8万元，但是当年销量却依然不好。

到了2023年，与其他新能源汽车纷纷抢先发布汽车销量相比，如今路特斯依然没有发布去年全年销量，仅仅宣布了去年上半年业绩创新高，在全球获得了1.7万个订单，包括Eletre和Emira两款车。而到了全年销量有多少，如今依然没有放出，可能要在上市的招股书上到时候才能看到了。

那么销量到底如何不知道，但是公司的业绩却不断承压，在2021年到2022年这两年，路特斯的税前亏损分别为8660万英镑、1.45亿英镑，而为了扩张市场，甚至巨额资金6000万元租下了上海陆家嘴的核心区大厦，于2022年11月16日正式启用。

但是，持续的亏损，只能不得不加速公司的上市之路，将影响扩大和进行资金补充，然而，哪怕是“借壳”上市，在如今新能源汽车竞争激烈的环境下，还是要打一场硬仗才行。

尤其是在高端豪车领域，本身就是容量较少，销量有限，想要打开局面，必须要打硬仗才行。