最新统计数据显示，4月份重卡销售8.2万辆，仍低于疫情前2019年的11.88万辆，其中燃气重卡销售2.7万辆，在整体销量下滑的背景下，燃气重卡实现销量“17连增”，特别是在重卡行业最关键的牵引车市场，燃气车型销量占比突破60%，可谓是得燃气者得天下了。

在数据背后一些现象值得关注，目前燃气车型销量占比最高的省份是山西、河北、山东、河南，也就是传统的物流大省“山河四省”，同时四川、辽宁、江苏成为市场的新增长点，燃气重卡从传统的资源、煤炭运输开始扩散到整个物流行业。

高端市场开始发力，超500马力的大马力高端车型增长较快，其中重汽汕德卡燃气产品销量快速增长，一部分快速物流开始向燃气转化，这说明“低运价+低气价”的双低环境仍然将持续。

另一方面，500马力以下的燃气重卡车型大打价格战，先有东风商用车宣布油气同价，东风天龙KL燃气重卡降至32万元，近期联合卡车又推出“30万”级燃气重卡火麒麟，号称“直降10万”定价29.99万元。

​值得关注的是，联合重卡火麒麟是专为资源和百货运输工况定制开发的车型，三大件采用了玉柴燃气机、联合变速箱和方盛车桥，在轻量化、承载性、安全性、操控性和经济性方面表现更优。

低价并不意味低质，火麒麟驾驶室采用360°环抱式车身设计，结合驾驶室碰撞后整体后移技术，全方位保障驾驶人员的安全。驾驶室悬置采用140mm大直径减震器，标配八向调节气囊减震座椅，提升驾乘感受及整车平顺性。

售后政策也十分给力，首批500辆火麒麟车型前发动机（除保养件、易损件、后处理外）4年全保；变速箱质保5年、48个月或40万公里免开盖换新；首任车主驾驶室、车架终身质保，确保用户用车无忧。

在货运内卷加剧的背景下，低价对用户的吸引力无疑是巨大的，购车价格低意味着回本周期大幅缩短，还款压力更小，提前实现盈利，特别是在环境复杂的当下，这对于用户降低未来不可预知的风险以及提升收益是更有利的。