作为雷克萨斯旗下的首款纯电车型，雷克萨斯RZ的重要性不言而喻，新车基于雷克萨斯e-TNGA架构打造，车身尺寸分别为4805*1895*1635mm，轴距2850mm，定位中型SUV，此前的预售价格为37.5-46.5万元，对比奔驰EQC的49.19万和宝马iX3的39.99万的起售价，相对来说还是要务实的多。

新车采用家族化的外观设计，前脸依然是纺锤形的格栅，内部变成了封闭样式，两侧配备造型犀利的大灯组，下方则是尺寸较大的黑色装饰件，跟奥迪一样，传统车企在转向新能源车型的设计上都没有太过脱离燃油车型的样式，好处是这种品牌元素一眼就能认出来，缺点是不够新颖和吸引人，尤其是在竞争激烈的国内市场。

侧面跟雷克萨斯RX较为接近，尤其是D柱的处理很像，充电接口放在了前翼子板位置，腰线复杂，尾部突出，整体给人一种溜背轿跑SUV的感觉，配备了低风阻轮毂。

尾部的尾门向后凸出，形成一个尺寸较小的扰流板，下方是贯穿式尾灯，相比RX，这个尾灯造型更纤细简约，中间是“LEXUS”英文LOGO。

新车内饰采用非对称式设计，此前展车上的非常规造型方向盘被取消了，换成了标准的三辐式方向盘，中控屏幕外部为不规则造型，尺寸达到了14英寸，在丰田的产品体系里，这已经算得上是了不得的尺寸了，整个屏幕向驾驶员一侧做了倾斜，中央扶手区域相对简约，采用电子旋钮换挡机构这台车上抛弃了大量的实体按键和旋钮，开始向简约的内饰风格转变。车内支持手机映射/互联，支持Carplay和Carlife连接、OTA升级以及语音识别控制等功能。

配置方面，新车将会配备较为全面的主被动安全配置，搭载雷克萨斯智能安全系统LSS+ 3.0，提供L2级驾驶辅助功能，但是像座椅这块依然改不了抠搜的毛病，最低配的四驱纵行版仅配备织物座椅，并且前排连电动调节都不支持，也没有腰部支撑，对于一台预售价格达到37.5万的豪华品牌中型SUV而言，这个有点不应该。

动力方面，雷克萨斯RZ配备双电机，系统综合功率230千瓦，其中前电机最大功率150千瓦，后电机最大功率80千瓦，这套动力比bZ4X的双电机版本是要好不少，但是RZ的后电机的功率依然是比较小的，配备66千瓦时电池组，CLTC续航里程最大为520公里，而顶配四驱纵领版的续航只有455公里，有趣的是它们之间的动力、电池组容量都是一样的，零百加速也都是5.3秒，不知道这续航的差额是因为什么，另外，该说不说，这套电池组的容量还是太小了点，鉴于bZ4X在冬测时的拉胯表现，很难让人不对这款功率更高的RZ的续航持怀疑态度，具体还是看上市之后的实测表现吧。

另外该车配备了DIRECT4电子动态四驱系统，可以基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息，精准控制前后轮驱动力分配，可以在0:100到100:0之间转变，并会通过加减速/弯道转向等驾驶状况进行改变。

过去的一年，丰田在国内的销量呈现了下跌的状态，高端品牌雷克萨斯同样如此，与下跌同时进行的还有终端优惠的加大，这一切离不开丰田乃至雷克萨斯在新能源车型布局进展缓慢这一原因，丰田的bZ4X从目前的销量来看，算是一款“失败”的车型了，而高端品牌雷克萨斯的这台RZ到底如何还是拭目以待吧。