第一集介绍：网上一些DM-i混动车型加速顿挫信息，宋PLUS DM-i与竞品车型的实车加速测试数据；（只谈技术，不褒不贬，不公布另一个车型品牌）

本集介绍：两款车型实车加速测试数据曲线的不同点；

01

加速测试数据曲线

两辆车实车测试数据曲线：

1）车辆加速度a，随车速V的变化；

2）发动机转速Ne，随车速V的变化；

蓝线：宋PLUS DM-i

图1

02

加速性能差异点

根据两款车型加速测试数据曲线，可以发现加速性能的差异点：

一、宋PLUS DM-i

1、加速性能

加速过程中，车辆加速度a曲线不平滑，驾驶车辆存在顿挫感；（图中车型1）

1）加速度急剧下降：

车速V约27km/h时（大约第2.2秒）

加速度a急剧下降，随后又增大；

2）加速度不变

车速V约50-70km/h时（大约第4.0秒）

加速度维持不变一段区间；

2、发动机转速

加速起步时发动机未启动，车速V约27km/h时，发动机启动；

发动机启动后：

发动机转速Ne达到2000rpm时，维持转速不变，车速V约50km/h时转速Ne再升高。

二、竞品车型（图中车型2）

加速过程中，车辆加速度a曲线平滑，驾驶车辆的加速感平顺。

车辆加速度a曲线变化平滑，

发动机转速Ne也变化平滑；

今年5月28日比亚迪第五代DM技术发布了，相信对加速顿挫进行了改善。

加速顿挫只是涉及驾驶性能体验，不是质量问题，希望不要过度解读。

下集介绍：

比亚迪DM-i加速顿挫的原因和改善建议

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分析说明：

1）企业通过与竞品对标，学习好的设计，从而提升车型的设计水平，以满足客户的需求；

2）技术在持续地迭代更新，分析信息不代表企业最新的技术实力。

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