相信大家也看到了日前比亚迪推出多款荣耀版车型，售价要比老款车更便宜，也许有很多人会问，这样做还有利润吗？我认为这些并不是我们普通人应该考虑的，车企为了抢占市场份额所以才会推出高性价比的车型来吸引消费者眼球，所以有购车刚需的用户现在买车也不是不可以，毕竟低价位就能买到高质量车型，何乐而不为呢？

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紧凑型SUV凭借着广阔的视野和宽敞的乘坐空间逐渐成为了我国消费者喜爱的车型之一，在过去的一年时间里，比亚迪旗下的宋PLUS DM-i在紧凑型SUV领域始终保持高销量，前不久该款车也推出了宋PLUS DM-i荣耀版，一起来看看它有怎么样的表现吧。

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宋PLUS DM-i荣耀版是一款插电式混动车型，现有5个版本配置在售，比23款多了71KM豪华型，官方指导价从12.98万元至16.98万元不等，起售价也较之前有了大幅下调，观望中的消费者算是等着了。

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看完了消费者关注的价格以外，再来看看它的配置，该款车在动力方面搭载1.5L发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率为81kW，账面参数略显一般，但电动机最大功率为145kW，因此该款车的零百加速时间挤进8秒级，与之匹配的传动机构为E-CVT无级变速箱。大部分情况下，该款车的动态表现就跟纯电车一样，起步响应速度快，超车加速动力也没有明显的衰减，无论是纯电动行驶还是混动模式下，加速都挺快的，而且日常的噪音也不会太大，但是速度达到一定阶段，也是需要开音乐缓解的，不过总的来说还是在可控范围之内。

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该款车的底盘采用了前麦弗逊+后多连杆双独立悬挂组合结构，从零百加速就能看出它更注重舒适性，在连续减速带或坑洼路面时，传递到车内的冲击都不会太强烈。

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续航方面，宋PLUS DM-i荣耀版全部采用磷酸铁锂刀片电池，根据版本不同电池容量有12.9kWh、18.3kWh和26.6kWh三种，对应的WLTC纯电续航里程为55km、85km和116km，其中短续航版为新款宋PLUS DM-i新增的，基本贴合当下城市用户的出行半径，虽说每周充电的频率会有所增加，但购车成本会稍微降低，想来也是可以接受的。其余版本快充模式下，1小时就能实现快速补能，基本不会耽误太多时间成本，慢充接口同样位于右侧油箱位，日常使用起来相当方便。全系均支持VTOL移动电站功能，低配版最大对外放电功率为3.3kW，高配版则达到6kW，能让热爱野外露营的用户开锁更多新方法。

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宋PLUS DM-i荣耀版的座舱由大面积的软性材质包覆，哑光银饰条、钢琴烤漆面板等材质嵌入其中，大幅提升座舱档次感。皮质方向盘支持四向调节，对不同身材的人兼容性很好，12.3英寸的全液晶仪表盘UI界面直观，上方还给到遮阳板，可有效避免阳光直射。可旋转中国屏位于座舱中央，除顶配版提供15.6英寸以外，其余版本均为12.8英寸，内置DiLink系统，因此显示内容大同小异。空调、座椅等除了在中控屏内控制之外，换挡机构两侧也提供了触摸按键或物理旋钮，便利性和科技感都有了。

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新车的座椅依然采用仿皮材质包覆，低配版仅支持主驾驶位电动调节，而中高配版前排都拥有该功能，同时加热、通风等舒适性配置也在中高配版中体现，兼顾到了南北方用户的出行需求。该款车全系轴距均为2765mm，顶部还配有可开启全景天窗，身高178cm的体验者坐在车内任何区域都没有局促感，而且后排中间位置还有头枕，地台也是纯平的，所以满载情况下，舒适度也不错。

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总结：宋PLUS DM-i荣耀版向我们展现出了较强的市场竞争力，空间、续航以及配置都令人们满意，预算有限选入门版也能满足日常使用，结合新车的定价，性价比又得到了进一步提升。此外，如果用户在3月31日24时前完成购车开票，还可享2年0息、4000元置换补贴等多重礼遇。