近日，针对因智界S7交付不顺而引发的各种舆论，奇瑞新闻发言人金弋波做出回应：网上传言并不属实，双方合作顺利，高管离职也并非因为合作项目的原因。
智界是奇瑞与华为合作打造的全新智慧豪华新能源汽车品牌，智界S7是该品牌首款产品，于2023年11月上市。但上市后的智界S7在交付环节却遇到了问题。多位车主反映车辆无法在承诺期交付。1月15日，智界汽车在其官方账号上发文表示，工厂正在全力生产，保证高质量交付。此次补贴主要针对2023年11月28日至2024年1月15日期间下定的用户，等待时间超过6周即可享受相应补贴。
随后，网络便流传出华为与奇瑞在合作过程中产生矛盾的言论。疑似奇瑞内部人士表示：“他们（华为）不舍得开放最基本的软件刷写版本，导致了不能让用流水线上的工人刷写软件，导致交车延期。”该聊天截图爆料奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文因此事辞职。金弋波在回应中提到的“高管离职也并非因为合作项目的原因”指的也正是此事。
金弋波还表示，为了给用户提供最好的产品和服务，奇瑞与华为正在全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作，持续为消费者带来具有卓越驾驶体验和领先智能化水平的智慧出行产品。
目前，华为与车企有三种合作模式，第一种是传统零部件供应商模式，即为车企提供所需要的零部件；第二种是HI模式，即和车企一起打造智能座舱、自动驾驶等，目前业内的主要代表是极狐、阿维塔；第三种是鸿蒙智行模式，则指的是华为全程深度参与产品定义、整车设计、营销和渠道工作，赛力斯和华为合作的问界与奇瑞和华为合作的智界都属于这种模式，也正式因为如此，难免让人对二者进行比较。
在很多人看来，问界与智界都是华为智选模式的作品，彼此角色十分相似。但不同的是，在赛力斯与华为的合作中，华为占据了主导权，不仅深入干预问界的产品定义与设计、销售、品牌营销等几乎所有生态链，问界M5、M7、M9等明星产品的主导权也都在华为。
但对于奇瑞而言，或许并不甘于扮演赛力斯二号。数据显示，2023年是奇瑞大丰收的一年，奇瑞集团全年营收3151亿元，同比增长超过50.4%，实现一年增长1000亿的“大跨越”；汽车年销量1 881 316辆，同比增长52.6%，跑出了远超行业增速的“加速度”。在汽车圈内，“技术奇瑞”的名声同样响亮。作为国内最早一批自主车企，在汽车产业发展初期，奇瑞经历了ACTECO的试水，在智电潮流之下，又推出了鲲鹏、瑶光等前瞻技术及平台。这样一家与时俱进的实力派车企，自然也不希望在与华为的合作中让渡太多主导权。
落实到现有的产品布局，问界与智界也有所不同。前文已提到，问界M5、M7、M9等产品的主导权都在华为，目前来看赛力斯并没有推出这些产品的姐妹车型。而奇瑞旗下的高端纯电车型星纪元ES则与智界S7定位相似，且都是基于奇瑞E0X平台打造，都定位中大型纯电轿车。这意味着，星纪元ES与智界S7在产品力上势均力敌。
外观设计方面，星纪元ES与智界S7都偏向于年轻运动风格，无框车门、溜背车身、激光雷达、隐藏式门把手在两款车上都有配备。在产品宣传过程中，星纪元ES侧重于为消费者打造了一个舒适、安全的驾驶空间；而智界S7最大亮点是其配备的华为智驾系统，侧重通过豪华配置和智能化功能让驾驶变得更加便捷和舒适。价格方面，星纪元ES售价为22.58万～33.98万元，而智界S7的价格则为24.98～34.98 万区间，二者也高度重合。
基于此，业内不乏质疑的声音：这两款姐妹车型是否会陷入内耗？对此，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、研发总院院长高新华早已做出解答：星纪元和智界会联手向外，不会相互竞争。从产品力和售价综合分析看，智界S7和星纪元ES呈现出互补趋势。在24.9万元的智界S7（支持800V超快充，百公里加速为5.4S，CLTC续航里程达到了550km）与28.98万元的智界S7 MAX车型（支持800V超快充，百公里加速为5.4S，CLTC续航里程达到了705km）之间，消费者可以选择26.98万元的星纪元ES车型（支持800V超快充，百公里加速为5.6S，CLTC续航里程达到了720km）。奇瑞汽车将二者打造为姐妹车型，意在更好地打开中型纯电轿车市场。
事实上，在汽车观察看来，跨界合作难免磕磕绊绊，因智界S7交付推迟而带来的种种不同的声音，可以看作是华为与奇瑞在合作过程中的相互磨合与适应，没必要因噎废食。华为也曾在接受《汽车观察》采访时表示，华为与车企的合作需要经历很长一段时间的适应，在研发体系、产品质量、安全、需求、迭代速度等方面，车企和科技公司的要求有很多不同：“在华为与车企的合作过程中，他们在改变我们，我们也在改变他们，希望这种改变希望能促进整个产业的发展和迭代速度。这也算华为进入汽车行业带来的新变化。”
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东曾透露，继问界、智界之后，华为还将与北汽、江淮分别展开鸿蒙智行业务合作。华为与北汽鸿蒙智行模式合作品牌确定为“享界”，与江淮合作的鸿蒙智行品牌定为“傲界”。通过与奇瑞的磨合，华为可以积累更多与传统车企合作的经验，“享界”与“傲界”的推进或许也会更加顺利。
