作为一个跑了20多年高速的老司机，今天和大家聊聊最近沸沸扬扬的节假日高速免费政策调整。

先说结论：现阶段节假日高速免费政策并未取消或调整 。网传的“每车每年8000公里免费额度”目前只是一个建议，还没有正式出台。但这个话题确实值得我们深入讨论。

1.

现行政策的困境

这些年我走南闯北，亲身经历了节假日高速的“痛与痒”：

拥堵加剧：

车辆集中在节假日出行收费站频繁拥堵 服务区一位难求事故风险显著上升

统计数据显示，2023年全国机动车保有量已达4.2亿辆，汽车3.2亿辆。每逢节假日，动辄数小时的拥堵已成常态。

2.

新方案的可行性分析

建议方案核心是用年度里程额度替代节假日免费。作为资深车主，我认为这个思路确实不错：

优势：

错峰出行更灵活降低节假日事故风险 提高道路通行效率退休人群可更好规划出行

挑战：

计费系统需要升级额度分配标准待商榷 区域差异如何平衡特殊情况如何处理

3.

对车主的影响分析

从专业角度，我给各类车主算了笔账：

通勤族： 每天往返50公里，年工作日250天 年通行里程约12500公里 8000公里免费额度可覆盖64%

周末短途游： 单次往返200公里，一月两次 年通行里程约4800公里 完全被免费额度覆盖

商务出差： 每月长途4次，单次500公里 年通行里程约24000公里 免费额度覆盖率33%

4.

专业建议

基于多年用车经验，我建议：

1.分类施策：

私家车维持现行政策营运车辆实行里程额度 *新能源车给予额外优惠

2.配套措施：

完善ETC智能计费优化高速通行能力 *加强路况信息服务

3.过渡安排：

先试点再推广新旧政策并行 *设置过渡期

5.

写在最后

各位车友别着急，目前的节假日免费政策依然有效。今年国庆节(10月1日至7日)仍然执行7座及以下小型客车免费通行。

不过从长远来看，里程额度制确实是个值得期待的方向。它能让我们的出行更加灵活，道路更加通畅。

你对这个政策怎么看？