作为“亚洲汽车风向标”，东京车展也是全球最负盛名的国际性车展之一，其历史虽是国际五大车展中最短的，但却是亚洲最大的国际性车展，各种小型汽车和各式各样的汽车电子设备及技术也是展会的一大亮点。然而没想到的是，继慕尼黑国际车展之后，10月25日开幕的第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展”）也迎来了它的“不速之客”。
中国智造再出海，打造出海新名片
没错，此次的“不速之客”正是比亚迪，继德国慕尼黑车展人山人海打出中国汽车出海新名片之后，东京车展期间，比亚迪携海豹、海豚、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、腾势D9、仰望U8首次海外齐聚亮相，旗下前沿的刀片电池、e平台3.0台架、八合一电动力总成等技术也同步展出。
而这也是历史上首家参加该车展的中国车企，发布会上，比亚迪带来了瑞银全球研究和 UBS Evidence Lab“心心念念”并且研究很久的海豹，并宣布该车在2024年春季于日本上市。而海豚、元PLUS两款车本身体量感就足够小，倒是也符合东京车展的展会特点。当然最最重头戏的还得是比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌仰望，这不仅是首次在海外车展亮相，首款车型仰望U8更在现场秀出了大国实力，现场演示的“原地掉头”功能，凭借颠覆性的技术和性能，成为全场焦点，引得比亚迪在此届东京车展也是人山人海。
比亚迪旗下腾势品牌，也展出了首款豪华MPV——腾势D9，该车同样引得海外用户驻足参观体验。毕竟在日本本土，就有一款全球知名的MPV——丰田埃尔法，相较于丰田埃尔法来说，腾势D9不仅体量更大、设计更具科技感、拥有划时代的智能化体验、空间更大、舒适性更强。最关键的是，腾势D9同时提供插混和纯电版本，其环保程度和经济性更是远超丰田埃尔法。
对此，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“28年来，比亚迪始终坚持以科技创新为动力，以绿色梦想为初心，不断努力实现生活方式的多样性和自然环境的和谐统一。”早在2022年7月，比亚迪便正式进入了日本乘用车市场，目前已经在日本全国开设了15家门店，覆盖东京、大阪、名古屋、横滨等多个城市，计划在2025年年底，在日本开设100家门店，满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。
BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树不仅在车展现场介绍了几款重磅车型，也表示说：“比亚迪携多款车型亮相东京车展，带来领先电动车技术的同时，也将积极赋能日本电动化转型”。值得一提的是，当天日本“漂移王”、《头文字D》主角藤原拓海原型、勒芒24小时耐力赛亚军车手土屋圭市也受邀莅临展台，和现场的观众们进行互动。
问鼎多国销冠，中高端化全面开花
今天的中国汽车出口量，已经跃居世界首位，其中新能源汽车可以说是发挥着至关重要的作用。而今天的比亚迪，论销量也已经跻身于世界前十，今年以来我国汽车出口取得显著成绩。从此次的东京车展我们也不难发现，如今比亚迪出口海外的产品已经不再只局限于中低端，同样也获得了海外高端消费群体的认可。
在新能源汽车的赛道中，比亚迪一直是引领者而非跟随者，例如比亚迪ATTO3在国外最高价格和国内相差5倍之多（新加坡售价85万），其价格完全能和BBA等传统豪华汽车相媲美。甚至在德国市场中，ATTO3售价3.8万欧元（29万元），比起宝马3系的3万欧元还要高上不少，尽管这其中很大原因是因为宝马来自德国，但这也足以见得，比亚迪在海外的高端化形象已经初步建议，同时其销量还很不错。此次东京车展比亚迪首次将腾势D9、仰望U8这些高端车型齐聚海外，这些才是比亚迪真正的高端产品，在品牌高端化形象树立起来之后，真正的扛鼎之作面向海外市场，那么不难想象接下来比亚迪高端车型会有怎样的表现。
从数据上来看，比亚迪除了在中国市场牢牢占据厂商销量榜第一的宝座，从2020年开始，在纯电乘用车带动下，新能源汽车的出口均价一路走高，到2022年增长至14.7万元。从2021年5月比亚迪官宣“乘用车出海”计划以后，历经2年多发展，目前比亚迪新能源乘用车已经覆盖日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等57个国家和地区，海外累计销量超过17万辆。值得一提的是，比亚迪在哥伦比亚、新加坡以及巴西等国家均获得了1-8月累计新能源汽车销量冠军，BYD ATTO3也获得了泰国、新西兰、以色列的纯电车销量冠军。
而且作为中国车企，比亚迪等中国新能源车企持续布局“一带一路”沿线，早在2013年比亚迪便在“一带一路”的引领下打入东盟市场，和东盟国家建议了良好的合作关系，共同推进东盟汽车产业和市场的电动化、智能化转型，甚至把公司首个海外乘用车生产基地建在泰国。多年来比亚迪积极参与“一带一路”的绿色发展，在今年10月17日举行的“一带一路”国际合作高峰论坛欢迎晚宴中，长达40米的桌面布置了多元场景充分展现中国21世纪的交通、信息、资源和各国互联互通的景象，其中比亚迪新能源汽车的模型赫然也被设计为元素排列其中。
出海势头空前强劲，中国新能源汽车势将引领全球
今天的中国车企，出海的远不止有比亚迪一家，根据海关总署数据显示，今年上半年中国汽车整车出口234万辆，同比增长76.9%。其中新能源汽车出口79.5万辆，同比增长112.7%，中国新能源汽车出海的势头空前强劲。比亚迪董事长王传福曾说：“未来引领汽车市场的，不是美国人，不是德国人，而是中国人”。对于这句话，我个人并不觉得有些夸大，要知道未来注定是新能源汽车的市场，在燃油车领域中国车企尽管已经迎头追赶，但较动辄超百年历史的海外车企还是差太多，不过在新能源汽车市场，中国车企已经实现全方位领先，相信用不了多久，中国新能源汽车就会引领全球。
