电气化浪潮来袭后，自主车企的造车理念愈发多变，开始尝试之前从未挑战过的新领域，就这样市面上的车型种类愈发丰富。只有你不敢想，没有车企不敢做的。当前，市面上又多了一款增程式皮卡：长安猎手，增程动力和皮卡看似没什么联系，实则也能组合在一起，成为皮卡市场独一份的存在。相比于常规皮卡，针对多方面核心产品力进行优化，希望能够进一步扩大受众面。
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长安猎手的起售价为13.99万，最大亮点之一就是搭载一套增程式动力系统，并提供多种车身布局设计可选，贴心满足不同消费者的用车需求。动力部分，该车搭载由2.0T发动机和电动机组成的增程动力，最大扭矩来到340N·m，纯电续航里程180km，满电满油状态下综合续航里程超过了1000km，有效降低日常养车成本。而这点恰好是消费者面对传统皮卡的一大痛点之一，再加上自身工具车的属性摆在那了，时间一长只能成为小众的存在。为扩大受众面，近几年出现的皮卡开始向家用车方向靠拢，长安猎手同样如此。
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车如其名，跟长安猎手一样，该车拥有粗犷豪迈的外形，但细节设计更加讲究用心，尤其是前脸造型已经非常接近家用车了。前脸加持家族最新设计语言，大尺寸熏黑前格栅占据着车头视觉中心，点阵设计的加入又多了一丝精致时尚感。与犀利前大灯连接在一起后，进一步拉宽前脸横向视觉效果。包括导流槽、下包围在内，很多车身部件都经过熏黑处理，看着就很硬派奔放。
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车身侧面和车尾没什么好说的，但尾门别有一番风味，竖状尾灯分列在尾门两侧，为方便上下车。尾门采用分段式开启设计，并加入了设计小巧思，将盖板放下后就会形成一个台阶。此外尾箱内还贴心设计了对外放电功能，货箱内配备220V放电插座，很适合户外露营。因为车身结构有标箱版和长轴版两种，所以不同车型的车身侧面结构也会有一定区别。
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从外观来看，虽说长安猎手加入很多主流设计元素，但还是能够辨别出它的皮卡身份。不过内饰设计布局就不一样了，温馨舒适的设计风格已经非常接近家用车了，不论是做工还是用料都很用心。车内集成一体式12.3英寸智慧双联屏，高配车型搭载的科技功能更加丰富一些。为保障实用性，屏幕下方保留了一排实体物理按键，既实用又美观。空调出风口也是当前很常见的贯穿设计风格，配合其他线条共同营造出流畅舒展的视觉效果。就连换挡系统也采用新能源车型常用的怀挡设计，这点就很让人心动了。
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相比于传统皮卡，长安猎手的后排乘坐舒适度肯定会更理想一些，不过为了留下更多储物空间，座椅的倾斜角度还是比较直，长时间乘坐过程中难免会不舒服。比起这些看得到的改变，长安猎手的最大亮点就是动力系统，虽说它的很多设计配置都在向家用车方向靠拢，但用车场景还是有局限性。更适合那些平常有拉货需求以及喜欢户外出游的用户，对于大部分家庭用户来说，为这么一个“大家伙”买单着实是有些不实用。
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今后，长安猎手可能也会获得部分消费者的喜爱，但很难成为热门的存在，毕竟自身定位摆在那里。更何况它的售价也会比常规皮卡更贵一些，更适合那些不差钱同时日常用车场景以拉货以及户外为主的消费者。不过话又说回来，有突破就是好的，未来伴随着造车技术的成熟以及造车成本的下降，说不定会有更多新能源皮卡跟大家见面，到时候消费者也就没有那么难以接受了。
