2月19日，比亚迪秦PLUS推出了荣耀版，价格直接拉到7.98万元起步，让市场一时间对这样的激进型降价感到不可思议，更让同级别的车左右为难，不得不跟进降价。

不跟进卖不动，跟进没利润或者摊薄利润，市场就是这样，在价格战中逐渐洗牌，但是不参与价格战，就会加速洗牌。新能源市场是这样，油车市场更是这样，也许还更艰难。

在秦PLUS推出荣耀版后，不到半日，五菱星光就果断入局，将150KM进阶版降价6000元，下探至9.98万元。虽然这个价格从底线看，当然无法与秦PLUS荣耀版的7.98万元相比，但五菱星光采取的是田忌赛马错位打法，用自己的进阶版打比亚迪秦PLUS荣耀版的55KM超越型9.58万款，以及120KM的三款，这样以来，就出现了一定的比较优势，从续航和价位上不再被动，一筹莫展。

当天晚上，长安启源A05也官宣降价，不过是限时降价，7.89万元起，比比亚迪秦PLUS荣耀版的7.98万元起还是有优势，对比原来官方指导价8.99万元-13.29万元，现价7.89万元-11.09万元，直接降了1.1万元-2.2万元不等，力度不算小了。

在车身长宽高尺寸上，价格区间上，长安启源A05都与比亚迪秦PLUS DMI高度相仿，是实实在在的竞品。所以，无论是和比亚迪秦PLUS荣耀版竞争，还是和油车竞争，长安启源A05都不得不跟进。

与之同时，同级别车型哪吒X也相继跟进降价，全系降价2.2万元，新增 400 Air版9.98万元起，可谓力度很大，虽然起步价赶不上比亚迪秦PLUS荣耀版和长安启源A05，但是降价幅度都比他们大。

同时哪吒S全系降价5,000元，现价15.48万元起；哪吒AYA全系降价8,000 元，现价6.58万元起；哪吒GT现价18.88万元起。

哪吒汽车实现了在售车型全部降价跟进的空前规模，让人佩服。要知道哪吒汽车在2023年销量是断崖式下滑，2024年一开始就对团队进行了整顿改造，下了任务，憋足了劲要在2024年打一个翻身仗。哪吒汽车2024年目标30万台，其中海外10万台，国内翻了一倍近，海外翻了5倍，哪吒的勇气和决心可嘉。

随着比亚迪秦PLUS荣耀版的推出，引起了一波降价潮，多个品牌陆续跟进，加速了新能源市场的竞争和优化，更加速了新能源对油车的优势对比。这次显著的特点就是“电比油低”，就是要收割油车市场，扭转力量对比。不管是哪些品牌的跟进降价，都是为新能源进一步渗透加大做贡献，并不简单是新能源品牌之间的竞争。

希望经过一波竞争降价，市场能更优化，更好的产品能脱颖而出，不适宜市场的产品被淘汰，消费者的选择和体验更加好。