加量了还更实惠?2025款极氪新品志在必得

老卜说车 2024-08-13 22:26:05

先说价格,全系双Orinx芯片、5.5C超充电池、智能座舱极氪AI OS上车,2025款极氪007价格更有吸引力了,焕新价20.99万~29.99万元,2025款极氪001价格更具竞争力了,指导价25.9万~32.9万元。

另外,即日起至2024年9月30日24:00(含),2025款极氪001、2025款极氪007支付定金5000元的用户可享限时购车权益;极氪新车首任车主,于2024年9月 30日24:00(含)前下定的首台2025款极氪007可享10000元尾款抵扣;而2025款极氪001FR可享10000元尾款抵扣。具体权益请参考附图。

在大家都在比拼智能化的时候,极氪显然不甘人后,将AI全面应用于2025款极氪001和007之上;加上前段时间全新极氪009发布的良好市场反馈,也就是对于极速补能的广泛传播之后,大家对于极氪的补能焦虑大大减缓,这种势能显然亟待对现有其他产品进行快速升级,以巩固并扩大新能源竞争赛道上的竞争优势。

据发布会介绍,由极氪全栈自研的第二代金砖电池(磷酸铁锂),从10%补能到80%只需要10分半钟,达到5.5C的充电倍率,这个时间跟燃油车的补能几乎一致,而燃油车的不能受限于加油站的位置分布,需要远离居民区,而极氪极充站却可以在楼底下或者地区商业中心来实现,这甚至是传统燃油车无法比拟的。

对于智能座舱,随着AI大模型上车的普及,极氪同样将极氪OS升级为极氪AI OS,Eva升级为AI Eva,其拥有强大的自然语义识别能力,支持30多项主动的智能服务能力,据发布会介绍,极氪 AI OS,拥有行业最强的指令泛化能力和最多的主动服务功能。同时,极氪自研的Kr AI大模型获得了中国汽车工程学会,首个“基于大模型的智能座舱主动式服务关键技术及应用”权威认证。

端到端并不只是智驾才需要的能力,极氪选择了另外一个赛道,即在智能座舱领域优先使用端到端,实现感知、决策、执行各个环节在底层能力上的进化与融合。极氪AI OS通过调用遍布座舱内外的传感器,实现了听觉、视觉、时间、位置等多维度的主动感知能力,凭借「大语言模型」和「视觉语言模型」,它可以像人类一样,更精准的理解各种场景和需求,再通过端到端AI决策引擎的「大模型推理」、「知识图谱」和「长时记忆」等能力,迅速形成基于用户习惯和场景的主动最优解,最终通过调用1000多种原子化服务,可以满足用户所能想到的功能需求。或许可以这么说,反正大家的智驾都还只是L2级别,与其卷这个看不到头的费效比可能越来越高的赛道,不如将用户用车刚需场景下的服务和产品做好,以人为本啊。

对于日常通勤而言,可能智驾不是刚需,而具有良好理解和交互能力的语音系统则与车主用车密切相关,因此仅仅以该系统的全面升级或许可以一改极氪安全与操控优异、智能化偏弱的局面,让极氪变成全面强大的水桶车。

当然,有强大的智驾自然是更加值得期待的,只不过受限于资源、技术成熟度以及更重要的基于安全的考虑,极氪本次发布会公开的全栈自研的浩瀚智驾进入2.0,将全面拥抱端到端大模型,优先实现泊车和路口复杂路况的端到端化,进而支持通勤模式下的NZP功能,也就是对于固定通勤线路优先支持;在此基础上,再逐步开通城市NZP及

城市NZP+,需要一个过程,也需要一个比较切实可行的、让大家都满意的安全验证。

极氪自成立至今,已33个月有余,累计售出30万台,在中国高端纯电品牌中创造了一个新记录。本次发布的2025款极氪007,可以说20万级纯电轿车无敌手,无论是在补能速度、智驾还是座舱,乃至内在的800V体系,要把这些项目都拉出来一起pk,当下的市场可能还真挑不出两个;尤其是其安全方面的设计与成效,在行业里同级别同价位敢说第二似乎尚未有友商敢说第一。

对于发布会前后大家普遍关注的老车主方面,极氪也尽其所能通过系统化的方法提升体验,比如现款极氪007将在8月通过OTA免费升级,享受到与新款一样的四驱加速3.5秒进阶至3.4秒、而后驱从5.4秒进阶到5秒的体验。

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评论列表
  • 2024-08-14 12:16

    过节期间高速排队充电,其他车没充完,极氪充电再快也得等[得瑟]