车主一：

因为你技术菜。 首先排除掉因为传动比不足踩不动的情况。 骑自行车的体力消耗其实是分为两部分的： 前进， 和 控车。 正常的骑车过程中，大家对于控车的体力消耗基本上没有感觉， 只把体力用在的前进上。 因为自行车的原理，前进的效率远远高于推车。 所以大家都会知道骑车比推车省力。 然而在陡坡情况下， 或者说， 在极低速的情况下， 保持自行车的稳定与平衡，对于绝大部分控车技术不够 好的人来说，都不是一件简单的事情。 在极低的速度下，让自行车保持稳定和直线行驶， 就会消耗掉人非常大的体力了。 而推车的话，则完全没有这方面的体力消耗，所以你才会感觉推车更轻松。 对于一个可以非常轻松的原地定车，或者以极低速骑行都不需要特别消耗体力的人来说， 骑车是一定比推 车更轻松的。

车主二：

因为自行车维持稳定需要的速度比较快。 换个方式，弄个三轮车，小齿盘大飞轮，蹬十圈走一米，慢慢蹬，保证不累。 你把这套齿轮放自行车上，维持稳定不摔倒要的力量比前进的力量大多了。

车主三：

假设前后轮是3：1吧

平路骑车：

滑动摩擦+轮胎接触面积远小于脚面

所以即使用力是3倍，因为摩擦力小很多，所以同等功率下，用力更小

爬坡

有重力，前进的同时要提升高度

虽然提升的距离是三倍，但是需要三倍功率来做工，等于三倍出力，当然肌肉累了。

骑车爬坡基本差不多就等于跳上坡，你立定，一下一下跳上坡。

车主四：

坡度的挑战：面对陡峭的山坡，推行自行车往往相较于骑行而言，是一种更为省力的选择。原因在于，骑行上坡时，不仅要对抗更大的滚动阻力及重力下拉，还需费心保持平衡，这一难度在慢速骑行时尤为凸显。从能量使用的角度看，推行自行车时，人体的能量主要集中于推动车辆前行，无需额外分配能量以保持平衡状态。相反，骑行上坡，尤其是慢速行进时，难以维持有效的蹬踏频率，这会直接影响能量的有效利用，使得整体能耗效率降低。

就体力消耗而言，推行上坡时，体力负担分散于上肢与腿部，这种力量的分散可能让整体感觉相对轻松。而骑行上坡，则需腿部持续用力驱动，对于陡峭的山坡，这种持续的腿部用力会更快导致疲劳累积。此外，技术与体能也是决定选择推行或骑行的重要因素。对于经验丰富的骑行者且体能充沛，他们往往能通过调整齿比、维持恰当的蹬踏节奏等技巧，在陡坡上也实现高效的骑行。但对于初学者或是体能条件一般的骑行者，选择推行自行车，可能是一个更为实际且轻松的方案。

车主五：

自行车是一个费力杠杆。平路上你觉得自行车省力是因为你可以出溜，蹬一步滑很远。

而自行车还有个特性，就是他需要一定的速度来维持自身的平衡。上坡的时候你推车实在累了走不动，可以站着歇一歇，骑车你累得骑不动，停下来你就摔了。不能休息自然累得多。