10月31日，上汽集团和广汽集团同日发布第三季度财报，两家大型汽车制造商的销量、营收、利润均出现大幅下滑。与此形成鲜明对比的是，同样在10月31日公布财报的比亚迪却再创业绩新高，销量、营收、利润同步上涨。

财报显示，2024年第三季度上汽集团实现营业收入为1425.6亿元，同比下滑25.58%；实现净利润为2.79亿元，同比下滑93.53%；扣非净利润仅2916.61万元，同比下滑99.23%。上汽集团在财报中表示，业绩下降主要因为燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。报告期内，上汽集团累计销量82.24万辆，同期为130.57万辆，同比下滑37.0%，每月销量跌幅均在35%以上。

细分到各大品牌，曾经的销量支柱上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱均出现下滑，其中上汽通用下滑较为严重，而自主品牌阵营的上汽乘用车、上汽大通也出现了不同程度地下滑，唯一没有下滑的是上汽智己，但销量占比集团并不高。

为了改变劣势，上汽集团主动进行变革。今年7月，上汽迎最大规模高层换防，从上汽集团到上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱，涉及调整人员多达15名高层，几乎完成集团到各分公司的全面换帅。无论是其变动频率还是涉及人数、职位，在如今的汽车行业内，都可谓是独一份的存在。另外，据《上海汽车报》报道，上汽集团党委于日前启动上汽大通、安吉物流、上汽销售、环球车享和华域赛科利车身5家单位，对所属企业的25个总经理岗位开展竞聘。

截至第三季度末，上汽集团实现营业总收入4304.82亿元，同比下滑17.74%；净利润69.07亿，同比下滑39.45%。值得注意的是，前三季度69.07亿元的利润里，有51.3亿元是卖MG印度公司股权得来的。

广汽集团所出现的状况和所面临的问题与上汽集团类似，但相比之下广汽集团要更加危急。数据显示，第三季度广汽集团营收284.9亿元，同比下滑21.46%；净亏损13.96亿元，同比下滑190.40%，创2010年上市以来最大的单季亏损。

营收利润下滑，与销量下滑有直接的关系。广汽集团表示，主要是由于销量下滑、商政投入增加、盈利下降，合营企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失增加等导致净利润同比减少等综合所致。

数据显示，第三季度广汽集团销量为47.20万辆，同比下滑25.0%，其中约60%的销量来自广汽本田和广汽丰田，但由于这两大品牌遭遇市场重创。

三季度财报显示，广汽联营企业和合营企业的投资收益从上年同期的70.7亿元下滑到22.6亿元。另外，自主品牌阵营广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌的表现也大不如前。

截至第三季度末，广汽集团实现营业总收入747.41亿元，同比下滑23.88%；净利润仅1.20亿，同比下滑97.34%。扣非净亏损18.70亿元，同比下滑146.49%。这是广汽集团上市14年来最差的财务表现。

在合资与自主整体遇到市场规模和收益挑战的背景下，广汽集团正在着力深化改革。

日前，广汽集团发布公告，将对自主品牌的管理模式由战略管控向经营管控转变，并同步实施相关组织机构改革。同时，广汽集团总部办公地址将从珠江新城CBD搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城。另外，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪即将退休，网传该职位或将由现任广汽集团总经理冯兴亚接任。

与此形成鲜明对比的是，比亚迪则实现了史上最亮眼的成绩。三季度，比亚迪营业收入2011亿元，同比增长24.04%；净利润为116.07亿元，同比增长11.47%；扣非净利润为108.78亿元，同比增长12.67%；从数据来看，比亚迪在三季度的营业收入已经超过了上汽集团，利润相当于39个上汽集团。

截至三季度末，比亚迪营收5022.51亿元，同比增长18.94%；净利润252.38亿元，同比增长18.12%；扣非净利润231.92亿元，同比增长19.86%。销量方面，前三季度比亚迪新能源汽车累计销售274.79万辆，同比增长32.13%。

从前三季度来看，比亚迪已经成为国内最大的汽车制造商，不管是营业收入、净利润还是市场规模，都远超于上汽集团。

营收方面，前三季度比亚迪营业收入5022.51亿元，而上汽集团为4304.82亿元。销量方面，前三季度比亚迪销量为274.79万辆，而上汽集团为264.93万辆。市值方面，比亚迪总市值为8446亿，上汽集团为1492亿。

可以看出的是，上汽和广汽正面临着前所未有的挑战。对于上汽和广汽而言，如何保证合资品牌市场份额是最为关键的，毕竟占据了集团超过60%的份额，也是利润的重要来源，同时还需要大力发展新能源汽车，自主品牌才是集团未来的希望。