车见万宜讯——近年来，随着汽车行业的蒸蒸日上，越来越多的企业内部毒瘤和蛀虫在滋生蔓延。国内车企们不断加码反腐力度，出现了多家车企高管或员工被带走接受调查的景象。

对于造车新势力而言，小鹏汽车或许是这场反腐斗争的先行者。如若扩散到整个汽车行业，这场游戏却已是司空见惯。10 月 9 日，有媒体报道称，在小鹏汽车内部会议上，公司副总裁、采购部负责人李丰被停职并被警方带走，另有多名员工被点名留下配合调查。

消息一出，吃瓜网友便开始了各种猜测，连副总裁都被停职，小鹏的内部问题可想而知该有多严重？猜想终归停留想象，凡事得讲事实，摆证据。

此事始于小鹏汽车内部供应链反腐，牵涉多个层级，亦有警方介入。在10月10日，小鹏方面就此回应媒体称，公司采取行动是正常的反腐倡廉行为，对于腐败行为，发现一起、纠错一起，绝不姑息，此次事件涉及面小，不影响商务、生产环节。

尽管称涉及面较小，但在消息被公开报道前一晚小鹏在美股大跌超10%，当天在港股也跌幅超过5%。这被业内认为是反腐带来的资本市场震动。

此次对采购体系举起反腐大刀，但在业内看来并不意外。此前，小鹏汽车CEO何小鹏已经在公开场合多次就小鹏零部件采购成本过高进行了批评。在此前G6上市的时候，何小鹏对外公开称，在王凤英上任之前，小鹏汽车的零部件成本普遍高于同行。

通过小鹏汽车的财报也能看出其整改的缘由，今年第二季度，小鹏汽车营收为50.6亿元，同比下滑31.9%，环比上升25.5%；净亏损为28亿元，同比增加3.8%，环比增加20%，超过了市场预期的净亏损21.71元，亏损仍在加剧。管理层已经多次明确表示将进一步着力加强成本管控，提升运营效率。此外，小鹏汽车还希望通过减少资本开支和提升产品销量，以改善现金流状况。

对采购部的这次反腐风暴的背后，是小鹏汽车此前零部件采购成本过高。去年底，小鹏对供应链业务部门进行调整，将原来的供应链服务部、营销服务采购部及零部件采购部合并为采购部，新部门由小鹏汽车副总裁李丰负责。但这样的调整并没有起到多大作用，考虑到采购部门的重要性，唯有启动反腐才能痛彻心扉。反腐由暗转明，主动曝光持续加码，将车企对反腐问题的重视彰显得淋漓尽致。