在五年前当你想选十万级紧凑型家用轿车时，可能脑海中会浮现出大众朗逸/宝来/速腾、日产轩逸、丰田卡罗拉/雷凌等一系列车型，不可否认这些老牌合资燃油车的皮质还都不错，有着不错的市场保有量。
近两年国产新势力造车的逐渐崛起，在这个级别可选择的车型有所增加，这期聊聊起售价降低的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版，新增车型起售价为9.98万，它与合资品牌的车如何选？
外观
秦PLUS DM-i目前在路上的可见度极高，有家用车也有网约车在使用，车头Dragon face设计很时髦，超大面积中网还是标准燃油车的设计。
全系标配LED大灯，合资品牌部分低配车型仍配备卤素光源。
车身长度4765mm，作为紧凑型车来说这个尺寸属于上限，介于紧凑型车与中型车交界，车身很修长，侧面没有复杂的腰线，很平整；车尾带有贯穿式尾灯，并且略微带有溜背造型，整体线条感很流畅。
内饰
以往这个级别合资品牌车型内饰做工比较一般，没有任何豪华科技感。作为秦PLUS DM-i冠军版车型，仍然标配8.8英寸悬浮式仪表盘+10.1英寸可旋转中控屏，中控台上搪塑、钢琴漆饰板以及氛围灯的搭配，显得格外豪华。
内饰的颜色搭配比较合理，白色配深蓝色，座椅中间还有橙色缝线，设计感很强，只不过部分浅色内饰日常通勤频率过高，需要及时清洁。内饰的做工和设计，完全不输同级别合资品牌车型。
动力
搭载1.5升自然吸气发动机+电动机组合而成的插电混动系统，发动机最大功率为78千瓦，电动机最大功率为132千瓦，综合工况纯电续航里程分别为55公里和120公里，分别配备8.32度和18.32度磷酸铁锂电池，1245公里可油可电综合续航里程。
相比同级别合资品牌车型来说，秦PLUS DM-i的插电混动系统油耗更低，且支持纯电行驶，与它接近的是丰田卡罗拉/雷凌的轻混系统，不支持长距离纯电行驶，且混动版车型价格偏高，插电式混动系统无疑是秦PLUS DM-i的优势之一。
冠军版120KM车型还支持3.3kW逆放电功能，春天带上家人外露野餐，可实现用电自由，这点也是同级别合资品牌车型无法实现的。
总结秦PLUS DM-i冠军版共有四款车型，起售价打入9万元市场，外加使用成本较低，对于家庭首选用车来说至关重要，综合对比下，它明显强于同级别合资品牌车型。
