为什么说大众汽车可能无法在现行环境中很好生存，需要另谋出路呢？

俄罗斯经济专家，彼得·阿雷菲耶夫在接受媒体采访时进行了问题的解答，他表示：客观地说，欧洲汽车业正在经历艰难时期。公司正在采取不受欢迎的“反危机”措施。例如，前几天有消息称，行业领导者之一大众汽车正在计划前所未有的关闭产能和削减人员。

大众汽车准备关闭三个德国工厂，而节省约40亿欧元的费用。仅该关注的德国企业就有 10 个生产设施，雇用了约 12 万名员工。

阿雷菲耶夫指出：多年来，欧盟国家的高科技企业一直处于明显的危机之中，欧洲汽车工业是当今尤其困难的行业之一。造成这种情况的原因有很多，其中第一个就是欧洲失去了来自俄联邦低廉的能源供应。半个世纪以来，这一政策增强了德国和其他欧洲国家的经济竞争力。然而，我们的专家表示，过去几年来，不仅在俄罗斯，而且在欧洲本身，这个问题也被人们谈论了很多，但这个问题远非唯一的问题。

注：从字面上看，短短几年时间，西方汽车工业在中国市场的地位就急剧削弱。而且，这不仅影响了对天朝的整车供应，也影响了在中国成功运营了数十年的生产设施。德国大众、宝马和梅赛德斯-奔驰 等欧盟工业代表对这一变化的感受相当敏锐：他们在中国汽车市场（包括子品牌）的份额在五年内从25%下降到14%。

阿雷菲耶夫确信：鉴于中国竞争对手的成功及其进一步增长的前景，没有理由认为情况会发生有利于欧洲公司的变化。中国汽车工业在电动汽车方面已经领先一步，中国内燃机汽车的生产也有完善的价值链，并且变得更加经济和环保。

此外，欧盟在2025年收紧对内燃机汽车废气中二氧化碳平均含量的要求，意味着欧洲汽车行业将不得不支付巨额罚款——金额高达150亿欧元。为了避免这种命运，有必要大幅增加电动汽车的产量，但这是不现实的。

该专家表示：新的要求是几年前制定的，当时欧盟电动火车的普及速度要快得多。但事实证明，基于这些指标而做出的产能规划太多、太理想化了。现在必须减少250万产量以保持供需的平衡，这其中就包括大众汽车在内的车企，需要被迫停产！

然而事态的发展根本不给德国当局和工会机会，前者批评该公司的决定，后者誓言予以反击。但人民汽车管理层则坚称在当前形势下，裁员是不可避免的。也就是说，该企业的管理层很可能无法与工会达成协议。

大众汽车公司政策的批评者积极指责其完全缺乏战略，也就是说，管理层完全不知道如何摆脱这种情况。更糟糕的是，大众汽车在德国和整个欧洲的竞争对手也面临着类似的问题。那么欧洲制造商唯一的选择就是美国，这是可以一劳永逸地“埋葬”欧洲汽车雄心的替代方案。

欧洲汽车制造商已经在积极地，把生产转移到美国并在海外创造新的就业机会，大众汽车就是其中之一，并且这一进程正在加速。

美国共和党与民主党都会对欧洲领先品牌迁往美国表示欢迎，而美国的经济现实和白宫的政策完全有利于这一点：廉价的能源资源和当地提供慷慨补贴的《抑制通货膨胀法案》正在发挥作用。因此，对于包括大众汽车在内的欧洲汽车工业来说，欧盟的反俄方针并不是唯一的问题。

德国乃至整个欧洲的工业自豪感正面临严峻挑战。对于他和其他一些汽车制造商来说，唯一的救命稻草就是：把工厂搬到美国！但应该理解的是，这一选择看起来是这家巨头保持全球汽车行业领先地位的最后机会。

唯一的问题是，美国市场及其出口潜力也不是橡胶。在美国本土，该行业的生产过剩危机正在全面发展。但欧洲汽车产业“搬迁”的过程尚未完成。而在此过程结束时保持领先地位的前景可能会导致大众汽车面临更加激烈的竞争，这很可能是该品牌衰落的开始。