随着新国标的修订版的在11月以后落地。各地又掀起了一轮电动车换购热潮，但是很多商家发现，自己门店里还有大量的2018年以后的国标电动车。11月1日以后将面临停止销售和上牌，对于商家来说将面临巨大的库存风险，那么，这些车辆该如何处理？会不会迎来大降价？
第一、没有卖完的退回给厂家 这种对于大部分厂家来说，应该可能性都不大。除了少部分赊账给商家的工厂，有可能会回收一部分旧国标车。但是99%的可能性还是让商家自行处理。商家能退换给厂家的，也只是极少数。大部分商家还是采取以下几种方式。
第二、11月1日前全部完成上牌，进行带牌销售我猜国内的大部分的商家会采取的这样的方式进行处理，一些区域代理经销商还是蛮有实力的，很多门店的都获得了带牌销售的资格，只要所有的旧标车完成上牌了，基本上也就不存在滞销的问题了。只不过车辆登记的时候不是顾客自己的名字，只要顾客不较真，一般影响也不大。
可能会有一小部分的商家没有带牌销售的资格，只能赶在11月1日之前把库存处理掉，会有一波降价潮，对于用户来说，10月底购买旧标车捡漏的最佳时刻。
第三、异地处理目前大城市对于电动自行车的新国标查的特别严，但是一些偏远的县城、乡镇基本上不会查，很多商家没有处理掉的旧国标车型，会通过厂家协调调拨到其他的地方继续销售，这样也能规避掉一部分的损失。
第四、制造假牌偷偷卖对于3C证书已经失效的电动车，很多商家又没有带牌销售的资格，很多商家为了避免损失，一定会想尽办法制造假牌假证，按照合规的车型卖给车主的。不过，一般都是在网上销售或者私下销售，一般顾客自己也不清楚！
总结：个人建议对于旧标车，不要那么急的就停掉3C证书，希望各地可以宽限1年左右的时间，让厂家、商家陆续停掉旧标车的生产和销售，毕竟商家和厂家的钱也不是大风刮来的，大家都需要维持生计。各位，你对此怎么看？欢迎留言点赞转发！
